峨眉山高铁站双排外脚手架专项施工方案.doc

峨眉山站装修双排落地脚手架施工方案 一、编制依据 1、新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线峨眉山站站房工程施工设计图纸； 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 3、《钢管脚手架》（GB15831-2006）； 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。 二、工程概况 2.1工程总体概况 1.1.1建筑名称：新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线峨眉山站站房工程； 1.1.2建设地点：四川省峨眉山市； 1.1.3建设单位：成绵乐铁路客运专线有限责任公司； 1.1.4监理单位：四川铁科监理有限公司； 1.1.5施工单位：中铁建工集团有限公司。 1.1.6本站房形式为线侧平式小型旅客车站，站房建筑面积3481㎡，雨棚建筑面积为9154㎡，跨线通道面积803㎡。站房地上二层，层高分别为：一层6.5m，二层6.3m，建筑高度为17.69米。建筑耐久年限：50年，建筑耐火等级地上为二级，地下为一级，站台雨棚耐火等级为二级，站房钢筋混凝土屋面防水等级为Ⅱ级，站台雨棚金属屋面防水等级为Ⅱ级，地下室防水等级为I级。站房基础为桩基，主体结构形式为混凝土框架结构，站台雨棚基础为独立基础，结构形式为钢结构。 1.1.7结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构，候车厅屋盖为钢桁架，站房为桩基承台基础，地震烈度：7度，设计基本地震加速度值为：0.1g，第二组；本工程±0.000相当于绝对标高468.166m。 2.2主体站房装修双排外脚手架基本概况 本站房外形尺寸为102m*23.2m，基础工程施工完成土方回填后主体站房周边场坪标高为-10.00m，4-9轴钢屋架顶标高为15.65m，1-4轴和9-12轴混凝土网架顶标高为11.97m；因此，室外场坪至钢屋架顶高度为25.65m，至混凝土网架顶高度21.97m；本工程4-9轴（正、背立面）双排外脚手架顶面搭设高度超过钢屋架顶为1.20m，因此，4-9正面双排外脚手架搭设高度为26.85m。1-4轴（正、背立面）、A-D轴（南北侧外立面）双排外脚手架顶面搭设高度超过混凝土网架顶为1.20m，因此，双排外脚手架的搭设高度为23.17m。搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环境美观。脚手架立杆、防护栏杆、踢脚杆统一漆黄色，剪力撑统一漆红白相间色。底排立杆、扫地杆均漆红白相间色。 三、双排脚手架搭设构造要求 （1）采用Φ48×3.5mm双排钢管脚手架搭设，立杆横距b=0.8，主杆纵距l=1.6m，内立杆距墙0.3m，脚手架步距h=1.8m。架体基础地面平整，地基承载力达到160Kpa,立杆下铺设木跳板。 （2）连墙件为两步三跨设置，连墙件采用48×3.5mm钢管，用双直角扣件分别与脚手架和框架柱抱柱连接。 （3）搭设高度为26.85m，脚手架计算按27m进行验算。外侧立面采用密目安全网全封闭，在外架第一步顶面满铺脚手板进行防护。 （4）剪刀撑设置为间距为8m（5跨）一排剪刀撑。 （5）基本风压为0.3KN/m2，施工均布活荷载标准值Qk=3KN/m2，木脚手板自重标准值Qp1=0.35 KN/m2，栏木、挡脚板自重标准值Qp2=0.140 KN/m。 （6）总的设计尺寸 立杆纵距1.6m，横距0.8m（可平铺四块木脚手板，每块木脚手板宽200mm），排架步距1.8m（安全网规格为6m×1.8m，拉紧后比1.8m略宽，如取两倍步距1.8m，安全网不易拉紧，显得松垮，不美观，故按现场经验取1.83m），脚手架限高取26.85m（总高25.65m加1. 2m高护栏）。外排架外侧设全封闭密目安全网。 （7）纵向水平杆 纵向水平杆要求设置在立杆内侧，长度不宜小于三跨。 接长宜使用对接。对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。 本工程使用木脚手板，纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。 （8）横向水平杆 作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。 横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。 （9）脚手板 作业层脚手板应铺满、铺稳。 脚手板应设置在三根横向水平杆上。 脚手板的铺设可对接平铺，也可搭接铺设，搭接时接头必须支在横向水平杆上。 作业层端部脚手板探头长度取150mm，板长两端应与支承杆可靠固定。 脚手板采用竹跳板或木板，宽为0.22m，要求作业层封闭及以下两步封闭，脚手板铺放后要求用16#铁丝与大横杆绑扎固定。脚手架底层满铺一层脚手板，用φ14的钢筋固定。 （10）立杆 每根立杆底部应设置木跳板垫底。 相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。下端第一根立杆交