混凝土防撞护栏滑模机施工工法技术方案全解.doc

*高速公路大修工程项目 第*合同段 混凝土防撞护栏滑模 施工技术方案 施工单位：* 监理单位：* 建设单位：* 日 期：* 一、工程简介 *高速公路起于株洲市白马垄，接京珠高速公路殷家坳互通，途径湘潭、娄底、邵阳市三市，止于邵阳市隆回县周旺铺镇，主线全长220.1Km双向四车道，路基宽度有28m、26m两种，分别对应的设计速度为120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面长73.480km，沥青混凝土路面长146.620km。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今运营超过11年。 由*公司承建的为潭邵高速公路大修项目交通安全设施一期工程中的第*9合同段，里程桩号为（K1054+400—K1100+425），设有互通式立体交叉5处，分别为：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、塔岭互通、韶山互通；设有服务区1处：湘潭服务区。 工程内容为新增标志162块，更换面板1212.3m2，拆除标志120块，标线68822m2，护栏178695m（含拆除原有波形梁护栏178695m），隔离设施222m，桥梁护网4770m，防眩设施4817块， 轮廓标10823个。本项目所处桩号为。关键控制性工程量混凝土防撞护栏。 工程规模 混凝土标号：C30，设计工程量25274 m3，长度38820米。 工程特点 *高速公路大修工程项目计划2016年9月30日通车，我项目所辖区的里程桩号为（K1054+400—K1100+425），因特殊原因预计要2016年4月8日才有工作界面交由我们，所以给我项目工期为5、6、7、8共四个月，如采用传统的人工拆装钢模板施工方面，在工期上，线型的控制上都难以保证。根据与业主沟通，我项目部决定采用滑模施工，增加机械化投入等，保证工程进度，确保按时交工。 四、混凝土防撞护栏滑模机施工工法 1.1设备要求：德国原装进口维特根SP15滑模机，2013年采购，性能良好，滑模施工砼最大高度可达1.3m（我项目设计高度1.2m）。 1.2技术成熟性：利用滑模技术进行公路砼防撞护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并且国外大多采用履带式混凝土滑模机进行铺筑，而在国内还极少应用。要实现混凝土的快速成型及连续快速施工，对混凝土的配制和施工工艺都有很高的要求。 2. 工法特点 2.1 机械化程度高，不需重复支模，节省劳动力和周转材料。 2.2 施工速度快，便于从路面面层上层到混凝土护栏再到磨耗层的连续施工。 2.3 滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工作面间的转场块。 2.4 连续施工完成条带状结构，整体性好，使工程质量得以显著提高。 2.5 更好的实现了曲线的圆顺、直线的顺直、顶面的平整。 2.6 工人定岗后明确了个人责任，便于组织。 3. 工艺原理 滑模机施工砼护栏是通过砼的连续供应、滑模机沿着导线连续行走、砼经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。该工法的核心技术在于砼配合比的确定及施工配合比的控制、滑模机工作参数的确定： 3.1 首先应保证砼的强度满足设计要求。 3.2 较小的坍落度有助于砼的成型。 3.3 选择合适的砂率有助于砼表面平整度。 3.4 调整合适的行走速度（0.5～0.7m∕min）、振捣等级、模具倾角。 4. 施工工艺流程及操作要点 4.1砼防撞护栏滑模机施工工艺流程见图1。 4.1 测量定位、导线设置 4.1.1 沿线路中心线，利用全站仪每4米设置一个标桩，并经监理签认，作为施工放样的依据。 4.1.2以标桩为依据，经计算在距离砼护栏70cm左右于沥青混凝土面或路肩地面打孔（采用电钻），用于固定导线支架。直线段支架间距不超过10m,曲线段（平、竖曲线）间距不超过5m。 4.1.3 导线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使导线与砼护栏之间的水平、垂直距离为定值（一般水平间距50cm左右；垂直向低于护栏顶20cm左右），滑模机行走导线设置见图2。 4.2 滑模机就位对正（见图3），钢筋接长安装 。 4.2.1 滑模机自行初步就位，调整模具高程与水平，使之符合设计位置，拧紧螺栓固定。 4.2.2 调整传感器使之靠紧导线，固定传感器，滑模机就位对正完毕。 4.2.3 砼护栏钢筋。一次性绑扎成几十米甚至几百米（施工中，随着滑模机的行走，钢筋通过模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中）。 4.3 砼拌制与运输 4.3.1 混凝土坍落不能超过标准坍落度1cm（±1cm）；理论配合比确定后还要经过场地内试验微调，使砼能够