火车站课题研究报重点.ppt

火车站课题研究报告 成员：肖强、赵宸 三、总体布局 1、选址? （1）应设于方便旅客集散、换乘并符合城镇发展的区域。? （2）有利于铁路和城镇多种交通形式的发展。? （3）少占或不占耕地，减少拆迁及填挖方工程量。? （4）符合国家安全、环境保护、节约能源等有关规定。? （5）不应选择在地形低洼、易淹没以及不良地址地段。 ?2、总平面? （1）符合城镇发展规划要求，结合城市轨道交通、公共交通枢纽，机场、码头等道路的发展，合理布局。? （2）建筑功能多元化、用地集约化，并留有发展余地。? （3）使用功能分区明确，各种流线简捷、顺畅。? （4）车站广场交通组织方案遵循公共交通优先的原则，交通站点布局合理。? （5）特大型、大型站的站房应设置经广场与城市交通直接相连的环形车道。? （6）当站区有地下铁道车站或地下商业设施时，宜设置与旅客车站相连接的通道。 3、流线组织? （1）旅客、车辆、行李、包裹和邮件的流线应短捷，避免交叉。? （2）进、出站旅客流线应在平面或空间上分开。? （3）减少旅客进出站和换乘的步行距离。? （4）特大型站站房宜采用多方向进、出站的布局。 ?4、总体布局模式? （1）平面布局模式?三段式，即广场、站房、站场依次排开，适合中小型客站。? （2）站房与站场立体布局模式?线上式、线下式?。 （3）广场立体布局与站房、站场立体布局组合模式?。 （4）综合立体布局模式?“广场、站房、站场”?一体化。 四、车站广场设计 1、组成：站房平台、旅客车站专用场地、公交站点及绿化与景观用地，四部分组成。? 2、功能?? （1）交通功能：组织旅客和各种车轴在广场上安全、迅速地集散，完成铁路和其他交通方式间的换乘。? （2）环境功能：客站广场能营造良好的城市环境空间，为旅客提供舒适、便捷的换乘环境。 （3）城市节点功能：广场联系周边、吸引周边的功能，是站前广场发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能。 3、布局原则? （1）基本要求：满足广场最主要的功能，提高换乘效率，解决人流、车流的优化组织；经济合理，有发展余地；注重空间环境效果和地域特色；因地制宜，灵活布置等等。 （2）原则：公交优先，人车分流，流线互不交叉。 五、站房设计 1、组成： （1）公共区： 集散厅：进、出站? 候车区：普通、软席、军人团体、无障碍、贵宾等? 旅客服务设施：问询、小件寄存处、邮政、电信、商业、医务室、自动存包、自动取款机、时钟、饮水设施和导向标志 旅客用厕所、盥洗间 （2）办公区： 售票用房：售票厅、售票室、票据室、办公室、进款室、总账室、订送票室、微机室、自动售票机。 行李包裹用房：包裹库、行李库 客运管理生活用房：客运值班室、交接班室、服务员室、补票室、公安值班室、广播室等。 （3）设备区： 客运设备用房，如上水工室、开水间、清扫工具间等。 2、平面布局模式? （1）分散等候式空间模式? 以候车大厅为核心的分散式是我国传统的站房布局方式，其特征是客站的站房、站场、站前广场以及外围服务设施，均在同一个平面上分散展开的构成方式。?这种方式以候车大厅为核心，将候车区和进站通路组织为一个大空间，构成站房的主体；将售票厅、行包房、出站口、邮政、餐饮、购物等内容，按与候车厅的相关程度分散布置。对外交通主要依靠站前广场，广场成为各部分之间的纽带和集散枢纽。这种适合旅客在站停留时间较长的客站。 （2）集中等候式空间和高架候车模式? 集中等候式? 以分配广厅为主的集中式布局，围绕布置几个候车室和营业服务部分。客运不发达时期。?分配广厅分为横向和纵向。优点：空间划分明确，可按分线方式划分候车区，便于组织管理，结构简单，通风采光易处理。?缺点：交通面积占比例大，进站线路长，流线干扰，环境差，服务效率低。? 高架候车? 优点：进站时能快捷进入相应站台，可以实现轨道两侧双向进站，客站引入市区，方便换乘，主体进深小，节约用地。 （3）快速通过式空间模式 ?以平面综合厅为核心的集中式?? ? 将候车部分简化，并与售票、行包、问询等与公共交通部分合并组织在一个统一的空间内。 ?优点：流线组织顺畅，一目了然，空间划分灵活，采光通风好，结构简单。 ?缺点：仅适用于停留短、规模小的车站。 ? 以高效立体化综合空间为核心的通过式? 站内空间形成一个融合的整体，内部空间界面层次最大限度简化，以一个或多个通过式综合厅为中枢，把多种交通工具立体交叉组织一起，外设商场、餐饮、旅馆商业空间等多种服务设施的综合交通功能布局模式。? 3、交通空间设计 （1）出站空间 ? 人流最集中、方向最复杂的空间。?出站厅应与进站厅在流线上分开设置，如在同层，则应保持相当的缓冲地带。?加强通过性和