第四章第四节车站行车工作分析讲解.ppt

* 第四节 车站行车工作分析 车站行车工作分析的目的在于总结和推广先进工作经验，找出工作中的缺点和问题，并提出改进工作、挖掘设备潜力的有效措施，不断提高车站行车工作组织水平。因此，在统计的基础上，经常对车站工作实际完成情况进行有系统的分析是车站行车组织工作的一项重要任务。 * 一、分析的种类 车站行车工作分析分为日常分析、定期分析和专题分析三种。 ? 1、日常分析 ??? 日常分析是班分析和日分析。班分析在交班会上进行，由主管运输的副站长或运转车间主任主持，车站调度员、货运调度员、车站值班员、调车区长等参加，于每班工作完了后，分析全班工作完成的情况，主要内容包括装卸车、中停时、列车出发正点率和安全生产情况。日分析由车站技术人员负责，在班分析的基础上，根据车站统计资料，通过检查技术作业图表，有重点地对班分析进行补充，为定期分析积累资料。 * 2、定期分析 ??? 定期分析是指旬分析和月分析。它是车站一旬和一月的工作总结，由车站技术人员负责。在日常分析的基础上，对车站运输生产情况进行较全面的系统分析，要求写出书面总结材料，作为改进行车组织工作的依据。 * 3、专题分析 专题分析是不定期的分析。它是根据某一时期的资料，对某一项指标或某一重大问题的分析。 * 二、分析的内容和方法 （一）列车出发正晚点情况分析 1.统计范围 2.列车开行时分的确定 3.特殊情况下的列车到发 4.编组始发列车正、晚点的确定 5.中转车正、晚点的确定 6.行包专列、货物“五定”班列正晚点统计 7.货物列车出发正点率的统计 货物列车出发正点率统计 货物列车正点统计是反映货物列车按列车运行图行车情况，考核日（班）列车工作计划的编制质量及执行情况，分析改善列车运行秩序和运输指挥工作的主要依据。 车站货物列车出发正点率，是根据列车《行车日志》进行统计的。 列车不能正点出发，不仅会增加调度工作的困难，甚至可能会打乱整个区段的列车运行秩序。 造成列车不能正点出发的原因很多，但车站工作组织的水平往往是决定出发正点率的一个主要因素。因此，不断提高车站工作组织水平，加强与有关方面的相互配合，对提高货物列车出发正点率具有重要的意义。 * （二）货车停留时间完成情况分析 1.按技术作业过程分析 2.按有调与无调车比重的变化进行分析 3.调车作业完成情况 4.交接班基础 5.运用车标准数与车站最高限额现车数