箱梁施工方案(门式架施工讲解.doc

目 录 编制依据 …………………………………… 2 工程概况 …………………………………… 3 箱梁施工计划安排及施工工艺流程 ……… 5 箱梁施工的测量控制 ……………………… 11 支架施工 …………………………………… 12 支架系统施工交通疏解方案 ……………… 30 横板工程施工 ……………………………… 31 钢筋工程施工 ……………………………… 32 混凝土工程施工 …………………………… 34 预应力工程施工 …………………………… 36 雨季施工及成品箱梁砼保护措施 ………… 40 施工组织机构及质量保证体系 …………… 42 专项安全保证措施 ………………………… 44 文明施工环境保护措施 …………………… 46 编制依据 根据与业主（天健集团）2006年2月签订的施工承包合同书，制定本标段箱梁施工专项方案。 本次箱梁施工专项方案的编制以《深圳市东部沿海高速公 路莲塘至盐田段第一标段施工图设计修改版第二册》为依据。 本次箱梁施工专项方案的编制以我公司现有的施工技术力量及以往对桥梁施工的经验为基点，依据本工程现场之具体特点和满堂支架现浇箱梁施工工艺及施工流水层次顺序统筹考虑。 本次箱梁施工专项方案根据下列文件和规范规程进行编制： 4.1 施工承包合同书 2006年2月 4.2 施工图设计（修改版） 2006年10月 4.3 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 4.4 《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004））本高架桥是深圳市东部沿海高速公路的起始段，它沿罗沙路两边按左线和右线分修。其中，左线桥起迄里程桩号为ZK0+101.2~ZK0+675，全长573.8m，共分为七联，即30m*3跨梁两联，33m*2跨梁四联、27.9m+37m*2+27.9跨梁一联，右线桥起讫里程桩号为YK0+101~YK0+755.8，全长654.8m，共分为七联，即30m+33m+30m跨梁三联、3*30m跨梁两联，2*33m跨梁一联，27.9m+37m+37m+27.9m跨梁一联。箱梁截面为单箱双室构造形式，顶宽13.25m，梁高1.8m，梁底宽8.75m。在中间墩顶部位箱梁内中部设2.0m厚横梁，其中在Z12、Z16、Y15、Y17、Y19墩顶部位箱梁内中部设2.5m厚横梁；在联间墩顶部箱梁内设1.5m厚横梁，在桥台顶部箱梁内设1.03 m厚横梁。 罗沙路高架桥现浇箱梁标准界面图 箱梁的纵向预应力钢筋采用9Φs15.2、12Φs15.2和5Φs15.2三种规格钢绞线和OVM锚固体系。其中OVM15-12、OVM15-9及BM 15-5锚具锚下张拉控制应力为σk=0.725fΦk。即锚下张拉控制应力为σcon=1339.2Mpa，设计控制张拉吨位分别为2233.8KN、1675.34KN、930.74KN。 设计荷载标准： 设计荷载：公路-Ⅰ级和城-A级 设计风速：基本风压为0.9KN/m2 设计基准期：100年 设计行车速度：80KM/h 设计地震作用力：地震动峰加速度为0.15g，即8度设防 设计安全等级：一级 二、气象、水文、地质条件 地形、地貌 本项目位于深圳市东南部莲塘至长岭村段，沿线地形起伏较大。附近最大高程点为梧桐山，高程为368.0m，最小高程位于莲塘河底高程为32.1m。本项目工程所经地段地形变化起伏较大，其地势东南高，北西低，沿罗沙路地段的地貌特征有人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统沼泽相层、第四系上更新统洪积层等，其整个建筑场地土类别为Ⅱ类场地土，且无沙土液化，软土震陷问题。 气象、水文 该工程项目所在地区属温暖潮湿的亚热带气候，四季常青，气候宜人。夏季平均气温28.8 0C，最低气温在元月份，冬季平均气温在15.4 0C，常年平均气温在22 0C左右。 该地区雨量充沛，年平均降水量为1993.2 mm，降雨多集中在夏、秋两季，每年5月至9月份为雨季。由于深圳市东部的北东~南西走向的海岸山脉，对夏季盛行的偏东南风和冬季盛行的偏北风都起着明显的屏障作用，故此降水量自南东向北西依次递减。7~9月份多台风，台风过境时伴有骤雨。该地区空气湿度大，靠近沿海地带，空气中含盐量较高。 本项目沿线受地形制约，无常年流水的河流，部分山谷中有溪流，其水量受降雨控制，夏季雨量充沛则水量较大，枯水季节则水量较小或无水流。路线走廊范围内小水库较多，主要有西坑水库