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纯电动汽车实训室建设设备配置方案 2014年8月 总目录 一、纯电动汽车整车实训平台 二、纯电动汽车电源管理系统实训平台 三、纯电动汽车驱动技术实训平台 四、纯电动汽车制动能量回收实训平台 五、纯电动汽车电动转向系统实训平台 六、纯电动汽车空调系统教学实训平台 七、纯电动汽车CAN总线网络实训平台 八、纯电动动力系统能量转换仿真平台 九、电池管理系统模拟仿真平台 一、纯电动汽车整车实训平台介绍 配备便携式展板并喷绘电路原理图 配备无线手持式智能故障模拟系统 半解剖式车身全车可视化设计 配备维修手册、校本教材和实训指导书 1、整车控制部分： 整车控制部分主要是判断操纵者意愿，根据车辆行驶状态和电池和电机系统的状态合理分配动力，使车辆运行在最佳状态。 2、电机及电机驱动部分： 电机及其驱动部分功能是电能和机械能的相互转换的子系统，其功能是接受整车控制器的转矩信号，驱动车辆行驶、转向和再生制动回馈能量，同时监控电机系统状态并故障报警和处理。 3、电池、电池管理和电压转化部分： 这部分的作用主要是进行能量的贮存及能量的释放、需要电压的转换和电池状态 的检测等等 电动汽车动力系统 1）整车状态的获取功能及组成： a、整车状态的获取：通过车速传感器、档位信号传感器等采用不同的采样周期时检测整车的运行状态 b、通过CAN总线获得原车功能模块、动力电池系统、电机驱动系统等状态信息 2）驾驶员的意愿识别和控制模式的判断： a、通过各种状态信息（加速/制动踏板位置、当前车速和整车是否有故障信息等）来判断出当前需要的整车工作模式（如起步、加速、减速、匀速行驶）。 b、根据判断得出的整车工作模式、动力电池系统和电机驱动系统状态计算出当前车辆需要的扭矩。 c、根据当前的参数和状态及前一段时间的参数及状态，算出当前车辆的扭矩能力，根据当前车辆需要的扭矩，最终计算出合理的最终需要实现的扭矩。 整车控制器功能介绍 3）整车故障的判别及处理： a、判断整车的各个传感器、执行机构的状态。 b、置出相应的错误标志，协调在错误情况下各个模块的计算、执行。 c、将错误状态记录、输出、消除。 4）外围相连驱动模块的管理： a、根据各个功能模块的最终计算结果，通过总线控制各个外围功能模块（空调）。 5）电动汽车辅助系统的控制： 1、驾驶安全辅助设备 助力转向。 2、电器附件 DCDC、水泵、空调、暖风等； 3、休闲娱乐辅助设备 DVD等。 二、纯电动汽车电源管理系统实训平台介绍 电池管理系统 动力电池箱 辅助元器件 动力电池模组 动力锂电池状态监测 （1）纯电动车电源管理系统操作与认知实训； （2）纯电动车电源管理系统装调实训； （3）纯电动车电源管理系统故障实训； （4）纯电动车电源管理系统充电实训 电池管理系统 BMS的作用：电池保护和管理的核心部件，在动力电池系统中，它的作用就相当于人的大脑。它不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命，作为电池和整车控制器以及驾驶者沟通的桥梁，通过控制接触器控制动力电池组的充放电，并向VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息。 BMS具备的功能：通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过压、欠压、过流、过高温和过低温保护，继电器控制、SOC估算、充放电管理、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能；此外电池管理系统还具有高压回路绝缘检测功能，以及为动力电池系统加热功能。 电池管理系统 BMS的组成： 按性质可分为硬件和软件，按功能分为数据采集单元和控制单元； BMS的硬件：主板、从板及高压盒，还包括采集电压线、电流、温度等数据的电子器件； BMS的软件：监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。 电池管理系统的作用为提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。 电池管理系统的主要功能: （1）估算电池组荷电状态（SOC) （2）动态监控电池组的工作状态 （3）单体电池的均衡 （4）动力电池内部温度控制 （5）与其他控制器的通讯功能 充电时采用慢充（即车载充电）方式为宜。 电芯的温度范围在0℃～55℃之间，才可以充电，当有温度点高于55℃或低于0℃时，电池管理系统将自动切断充电回路，此时将无法充电。 充电前检测箱体内部温度，若有低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，进行加热内循环，待所有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充电程序，过程中出现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差低于15℃，则重启加热片。 加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A—6A。 充电过程中充电桩电流显示为12A—13A。 如果