总体技术方案-4G网络对低空应用.doc

路桥机场航管中心语音通信系统 技术方案 北京东进航空科技股份限公司 2016年1月  目 录 1 概述 2 1.1 设计目标 2 1.2 设计思路 2 1.3 设计参考文件 3 2 系统组成 4 3 系统技术结构 7 3.1 系统总体结构 7 3.2 模块内部网络和控制结构 7 4 触摸屏管制席位 8 5 监控维护管理系统 9 6 系统功能 10 6.1 总体功能 10 6.2 席位功能 12 6.3 维护管理功能 12 7 系统性能指标 13 7.1 工作电源 13 7.2 可靠性和可用性 13 7.3 系统响应时间 13 7.4 接口 14 7.4.1 军航专用K/TGR123型电台接口 14 7.4.2 有线接口 14 7.4.3 模拟录音输出接口 16 7.4.4 时钟接口 16 概述 设计目标 满足军航管制中心对语音通信系统的要求，实现高可靠、不间断无阻塞地运行，适应用户现有的通信资源，符合中华人民共和国工信部电话交换设备相关条例和规范，以及国际相关电信标准。 设计思路 本系统是路桥机场航管中心的重要通信设备，对航管中心与外部电话通信以及与空中飞机无线通信是否畅通有着重要影响。在设计时，需要考虑以下几个因素： 可靠性 系统设计的可靠性，是设计工作中首先需要考虑的因素，系统应设计为可24小时连续工作，任何一个部件的故障影响，只限定在其自身范围内，不会影响其它部件或导致系统瘫痪；如果该部件的故障，会影响到其它部件的工作，则该部件应进行冗余设计。 先进性 系统设计中，应考虑当前技术的发展水平，充分利用当前的先进技术和产品，提高系统的性能指标。 扩展性 系统设计中，应考虑今后路桥机场航管中心业务可能会增加的情况，要留有系统可扩展的余地。 适应性 系统设计中，应考虑到目前部队通信装备型号多样，并有专用通信设备这一状况，系统应可接入在用的各种类型的通信设备。 成熟性 除了上述的因素外，系统设计中还应考虑技术的成熟性。对于没有经过系统长期验证的新技术、新产品，在系统设计时都应慎重考虑。 基于上述考虑，我公司将在原有产品DTT2000S的基础上，为路桥机场航管中心研制开发新一代语音通信系统。 DTT2000S是我公司在DTT2000成功运行的基础上，借鉴国外同类产品的先进经验和技术，研制成功的新一代语音通信系统。DTT2000S语音系统运用当今先进的通信、交换、信号处理、集成电路和计算机技术，以及先进的设计理念，集TDM交换、IP交换于一体，形成一个高性能、高可靠性、多业务、多应用领域的综合交换平台。 设计参考文件 《军航管制中心语音通信系统用户需求》（2004年6月版） 《邮电部电话交换设备总技术规范》（第三分册） 《K/TGR142型超短波对空指挥台技术说明书》（国营第760厂） 《K/TGR123/143型超短波双频段对空台技术使用说明书》（国营第760厂） GB 3380-1982 电话自动交换网铃流和信号音 GB 8898-2001 音频、视频及类似电子设备安全要求 GB/T 15279-94 自动电话机技术条件 GB/T 16654-1996 ISDN（2B+D）NT1用户网络接口设备技术要求 GB 19517-2004 国家电气设备安全技术规范 GB/T 22727.1-2008 通信产品有害物质安全限值及测试方法 YD/N 034-1997 ISDN网络用户-网络接口规范 YD 610-1993 PCM基群信令接口设备技术要求和测试方法 YD/T 976-1999 B-ISDN用户网络接口物理层规范 ITU-T G.703 系列数字接口的物理/电特性 ITU-T G.711 话音频率的脉冲编码调制 ITU-T G.712 脉冲编码调制信道的传输性能特性 ITU-T G.728 采用低延迟码激励线性预测的16Kbit/s语音编码 ITU-T Q.400-Q.490 信令系统R2规范 ITU-T Q.611 来话No.5信令系统的逻辑程序 ITU-T Q.612 去话No.5信令系统的逻辑程序 ECMA142 私有综合服务网络-64K电路基本服务 ECMA143 私有综合服务网络-电路基本服务 ECMA165 私有综合服务网络-通用功能协议 ECMA203 私有综合服务网络-呼叫强插补充服务 ECMA225 私有综合服务网络-附加网络特性-传输控制 ECMA264 私有综合服务网络-呼叫优先级控制补充服务 ECMA312 私有综合服务网络-在ATS服务中的专用标准 国际民航组织理事会“国际标准和建议措施《附件14-机场》” 系统组成 DTT2000S是一个基于模块化设计、采用全分散控制方式、全分布结构的大容量、高性能语音通信系统。该系统采用全数字PCM编码和TDM全数字无