(第十一讲汽车维护及保养知识一.docVIP

第十一讲：汽车维护(保养)知识（一） 一．概述 在汽车的使用过程中，因为汽车设计水平和制造质量、零部件的材料的加工质量、零件的自然磨损、燃料和润滑材料的质量、气候道路条件、（客）货物装载、行车速度、新车走合、道路事故、维护和修理质量以及驾驶员的操作水平等影响，导致汽车技术状况发生变化，使用性能下降。其具体表现为： 1.动力性下降 汽车的最高行驶速度降低，加速时间和加速距离增大，最大爬坡能力下降，牵引性能破坏。 2.经济性变坏 汽车的燃料、润滑油等运行材料消耗增加，故障次数增加，停车修理时间增长，维修费用增高，运输生产率降低。 3.工作可靠性降低 汽车的行驶稳定性降低，制动性降低，从而导致了汽车的安全性能降低。 在上述影响因素中，维护和修理质量直接影响着汽车的技术状况和使用寿命。因此，加强对汽车的维护和修理，提高维护和修理水平是改善汽车技术状况和延长使用寿命的根本途径。 随着科技的进步和汽车工作的飞速发展，微电脑在汽车制造业应用越来越广泛，随之而来的是汽车检测维修设备的日趋先进和不断完善，掀起了汽车维修业的一次新的革命，汽车故障诊断与性能检测也步入电脑化时代，传统的维修观念和经验受到了极大的冲击。但是，在汽车的日常使用中，传统的汽车故障诊断与排除方法仍起着重要的作用。 二.汽车的维护 1.汽车的维护制度 （1）概述 汽车维护（汽车保养）是指为维护汽车完好的技术状况或工作能力而进行的作业。主要包括清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整等，其目的是保持车容整洁，及时发现和消除隐患，防止车辆早期损坏，延长汽车的使用寿命。 1990年3月交通部发布了《汽车运输业车辆技术管理规定》指出：车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。严格地执行汽车的定期维护，并确保维护质量就可保证汽车经常处于良好的技术状况，降低燃料、润滑材料和轮胎等的消耗，延长汽车的使用寿命，减少汽车的噪声和废气污染。 汽车的维护制度是一种技术组织措施，它规定的技术维护的分级周期和各类维护的作业内容及要求。 （2）我国现行汽车维护制度 汽车的维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。现行汽车维护制度将汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护等。 1）日常维护 日常维护是驾驶员负责完成的日常作业。内容是：每日出车前、行驶中、收车后坚持进行安全技术监视，并进行必要的清洗、补给和简单的调整、紧固等。日常维护是做好汽车维护的基础，驾驶员必须做到。做好日常维护必须坚持“三检”，即做好出车前、行驶途中、收车后的检视；保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。 2）一级维护 一级维护属定期强制性的维护作业。主要有专业维修人员负责执行，以清洁、润滑和紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 3）二级维护 二级维护属定期强制性作业，由维修企业负责执行。其作业范围除一级维护作业内容外，以检查、调整转向节和转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期进行。 二级维护必须选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上汽车维修业进行维护作业。 二级维护作业后，应到经认定的汽车综合性能检测站进行检测，合格后由当地交通管理部门在车辆技术状况证上签章。 三．汽车走合期和换季的维护 1．走合期维护 新车、大修车以及装用新发动机或大修发动机的汽车，在使用初期必须执行走合期。新车应按照制造厂规定执行，大修车或新车制造厂未作规定的，其走合里程不应少于1500km。 汽车在走合前、走合期间和走合期后，均应按规定做好维护工作。 （1）走合前 走合前主要做好下列维护工作：清洗车辆；检查各部分的连接及紧固情况；检查各润滑油、冷却液平面及各部位有无渗漏现象；检查轮胎气压。 （2）走合期间 走合期间应选择较好的路面行驶；要正确驾驶平稳的接合离合器，及时换挡，尽量避免突然加速和紧急制动；应经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如严重发热，应及时调整或修理；应特别注意机油压力和发动机冷却水温度；走合200km后，应按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖及进排气岐管螺栓、螺母；走合500km后，应在热机状态下更换发动机机油；汽车的载质量不得超过额定载重量的70%；走合期间严禁拆除限速片。走和期间汽车行驶限制：一挡：不超过5km/h；二挡：不超过10km/h；三挡：不超过15km/h；四挡：不超过25km/h；五挡：不超过40km/h。 （3）走合后 走合期满后，应进行一次走合维护。其作业项目：新车按原制造厂规定执行；大修车除进行二级维护基本作业项目外，还需更换发动机、变速箱、主减速器和转向器等的润滑油，拆除发动机的限速片。 2．换季维护 冬、夏季节气温相差悬殊，汽车的工作条件发生显著变化，为此，在进入冬夏季时，要对汽车进行必要