(黄土技术指南定稿.docVIP

陕西省黄土地区公路路基病害防治技术 指 导 意 见 （DBJTJ/T-001-2005） 陕 西 省 交 通 厅 2005年2月 前 言 我省是黄土分布较为广泛的主要省份之一，特别是湿陷性黄土所占比例较大、面积分布较广，给公路设计、施工、养护管理等带来诸多困难，加之近年来大部分地区水毁相当严重，导致已经建成通车的多条高速公路、干线公路发生路基变形、路面沉陷、挡土墙倒塌、排水系统破坏等多种病害，特别是山岭重丘区公路发生泥石流、滑坡等严重病害，造成多条公路路基冲毁、路线中断、堵车等问题，直接经济损失多达十多亿元，给沿线人民群众日常生活带来困难，并产生了较大的社会影响，同时也影响了我省经济的快速发展。 2003年11月，省交通厅针对全省公路水毁的严峻形势，委托陕西省公路学会对铜黄、西宝、临渭等高速公路、310国道渭南段和大华公路等多条水毁较为严重的公路进行实地调研，调查了路基、路面、防护工程、排水系统的水毁状况以及路基填料的特征、排水设施类型、边坡坡度、填土高度、支挡防护工程类型、地基处理方案、地下水位和地表水情况等内容，通过测量、钻探、试验、查阅设计文件与施工资料，经论证分析和专家咨询，分析了产生水毁的主要原因，提出了设计、施工、养护管理等多方面预防黄土路基病害、提高路基稳定性的措施和办法。 经对调研资料的深入分析，得出了黄土地区公路路基产生路基、路面病害的主要原因可分为两类，一类是由于自然界的不可抗力原因导致的损坏，如河水决堤和泥石流冲毁等引起公路毁坏；另一类是设计、施工、养护等方面的不合理、不科学、不规范、不及时等原因造成路基、路面自身抗灾能力偏低。如设计工作的不深入、不合理、不系统导致公路和实际自然地形地貌不协调、路基排水不完善、支挡防护工程不到位、边坡坡比不合理、路基填土高度偏高；施工过程中施工质量不高，导致路基不均匀沉陷继而产生路面病害、支挡防护工程破坏等问题；管理上存在养护工作不到位、不及时和对路面产生的裂缝处治不力，使大量雨水直接进入路基，或者路基外侧积水对路基形成浸害；建设管理中存在绿化工程和公路主体工程建设脱节。这些原因综合作用导致公路稳定性差、抗灾能力低，路基、路面病害种类较多。 针对路基、路面产生水毁的主要原因，参照省内外关于黄土路基、边坡、路面等取得的研究成果，结合我省近年来黄土路基设计、施工、处治等多方面的经验和教训，依据现行公路工程相关规范、规程，提出了公路设计、施工、管养等方面的一些具体技术措施，制订了《陕西省黄土地区公路路基病害防治技术指导意见》，供设计、施工、管理养护使用。 第一章 总 则 第一条：为全面提高我省黄土地区公路路基的稳定性，减少路基路面病害，延长路面使用年限，消除或减少公路水毁，增强路基抗灾能力，依据陕西省公路学会《黄土地区公路路基水稳定性调查报告》，经专家咨询，结合我省黄土地区公路工程设计、施工、养护的实际状况，制定本技术指导意见。 第二条：本技术指导意见适用于我省境内黄土地区各等级公路的设计、施工、养护工作。农村公路可参照执行。 第三条：在具体应用时应依据相应规范、规程的规定，紧密结合工程地质、地形、黄土特性的实际情况，采取较为合理的技术方案，达到提高公路路基抗灾能力的目的。 路基设计 第四条：路基的稳定性、抗灾能力与填土高度、排水、防护等工程紧密联系、相互影响，应统筹考虑、综合设计、认真施工，保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。 第五条：在地形、地质复杂路段确定路线方案时，应尽量避开黄土梁、塬边缘等滑坡发育地段，避免在滑坡体的中前部开挖路基。当路线通过冲沟沟头时，应考虑冲沟的成因及发展趋势，查清冲沟溯源侵蚀及侧向侵蚀能力，合理确定路线绕避沟头的安全距离。确定的路线应尽量减少对天然植被的破坏。路线确需穿过河床、湿软地基和路线位于狭窄沟谷中冲淤积高压缩性饱和软粘土时，当软基深度大于4.0－5.0米时宜优先选用桥梁跨越方案；对于地质条件复杂、地基处理难度大的高路堤，应对处治方案进行经济分析，若工程造价接近桥梁工程时可考虑采用桥梁跨越方案。 第六条：原地表的处理 经对我省境内已经通车的几条黄土地区高速公路运营情况的调查，特别是对已经出现路基沉陷、路面开裂路段的勘探，公路路基填土的含水量在通车一段时间（1～3年）后，路基填土的含水量比施工期间的含水量增大的幅度较大，而压实度比施工期间的压实度减小。因而在设计、施工中应采取必要的措施预防黄土路基填土含水量的变化。 1.干燥类型、中湿类型的路基。应按《公路工程技术标准》规定的压实标准压实原状土体。高速公路、一级公路路基填土高度大于4.0米建议采用重夯、强夯、冲击碾碾压等方法对原地表进行处治，以消