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2012-2013 学年 第 Ⅱ 学期 海南大学文化素质选修课大作业 题目：学汽车新技术心得与体会 课程名称：汽车新技术 任课教师：肖明伟 2013/5/17 学汽车新技术心得与体会 姓名： 龙侠男 学生学号：20112412310080 学院：艺术学院 所属专业：室内设计 课程体会: 进入了大二，开始有了选修课，从学长学姐那得知，选修课就是选自己喜欢的的课程来修学分。老实说，这样的感觉真好，可以选择自己喜欢的，。俗话说的好：兴趣是最好的老师。 一直以来我对车的兴趣度都是很高的，还记得小时候的四驱小赛车玩的很疯。从上高中开始，慢慢就接触了各种各样的小轿车，因为那会上高中到县里比较好的学校才得以机会见识。那会还知道轿车有什么品牌，是什么国家造的，经过后来的长期接触与了解，终于对好一部分车有了认识。那会印象最深刻的就是宝马和奔驰了，这两款都是德国制造的。并且这两款汽车有点历史了，还记得宝马一开始是生产的是一辆摩托车，后来经过收购埃森那赫汽车厂100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者 一个学期即将结束，这门课也将告别终了。虽然也只有短短的十来周时间，也只是这短短的几十节课，不过我想得知的都基本有了些了解，同时还收获了我意想不到的知识。虽然这门课名为“汽车新技术”，不过老师却给我们放了关于开车和初次驾驶的要点，我觉得这样很好，虽然现在还没有车来实践，但是了解总比没了解好，说不定哪天就能用到。当然不仅仅学到这些，还有很多，但记忆比较深刻的我觉得上气缸那一节，以前并不是很了解几缸几缸这种是，就知道马力大小而已，就知道好车就跑的快点，普通的就慢些。那个气缸的视频至今很历历在目，那种精致的材料，发动的那瞬间是如此澎湃！当然啦，还有很多，总得来说，就没白选这门课，只可惜下学期不能选了，要不然依旧选门课。 下面是我对一些个别汽车技术的了解： 内燃机气缸磨损的规律研究 发动机是汽车行驶的动力源，气缸磨损程度是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。只有掌握了气缸的磨损规律，找出形成规律原因，才能探索正确使用、合理维护、减缓磨损与延长寿命的有效途径。内燃机的磨损原因的主要有三种形式，内燃机工作中, 气缸中的高压气体通过活塞与缸壁、活塞环与环槽的间隙到达活塞环环背, 使活塞环以很高的压力压向气缸壁。磨料磨损是指硬质的颗粒或摩擦表面的突峰在摩擦过程中引起的摩擦表面材料脱落现象。腐蚀磨损的形成主要是由于燃料中的硫成份燃烧后生成二氧化硫或三氧化硫，这些硫化物与燃烧产物中的水蒸汽结合成为雾状酸姨外， 当这些酸性物质直接与气缸壁接触时, 对内燃机气缸产生腐蚀作用。内燃机气缸磨损的原因分析 气缸是发动机曲柄连杆机构往复运动的载体，是燃烧室的组成部分。气缸长期处在复杂多变的环境下工作，必然会造成气缸磨损变形。一般情况下机械磨损、磨料磨损、腐蚀磨损是影响气缸磨损变形的主要因素，但熔着磨损和穴蚀也不可忽视。 1机械磨损对气缸影响 机械磨损是相对运动零件表面因摩擦而引起的损伤，影响磨损的因素包括摩擦力的大小和表面摩擦系数，是一种不可避免的正常磨损。气缸与环的磨损程度与背压力、侧压力、活塞环自身的弹力、材 质、加工精度、配合间隙等因素有关。 2.腐蚀磨损对气缸的影响 腐蚀磨损是酸性物质粘附在摩擦零件的表面，破坏了表面原有的油膜，同时引起化学反应，使表面局部腐蚀，并不断地扩大延伸，直至呈颗粒状剥落，使零件表面形状变化，造成早期磨损。（1）酸性物质加剧气缸壁的磨损燃料在燃烧过程中会产生酸性气体分子与冷凝在气缸壁上的水珠混合形成酸性物质（如蚁酸、醋酸、硫酸、碳酸），这些酸性物质会使气缸壁表面的组织松散，在摩擦中逐步被活塞环刮掉。特别是高温下工作，磨损更为严重。故控制内燃机温度是减少腐蚀磨损的一个有效途径。（2）新鲜混合气的冲刷造成进气门相对应的气缸部位磨损加大在进气行程过程中，新鲜的可燃混合气由于温度低，气流速度快，冲刷和冷却进气门的对岸，造成气缸壁在活塞环上止点进气门对岸位置处腐蚀磨损最大。这是影响气缸横向截面磨损不均匀的主要原因。（3）同一台内燃机中各缸的冷却效能不一致，腐蚀 不均匀同一台内燃机第一缸前壁由于与水泵接触，冷却效率大，腐蚀严重；最后一缸后壁远离进水口，温度较高，油膜厚度减少，使酸性物质更易接触气缸表面，这样加剧了最后一缸后壁的腐蚀磨损程度等…. 预防碰撞系统有多家汽车厂商已经推出了各种预防碰撞安全系统，针对跟车、倒车、前进入库、变线、车道偏移等几种容易发生事故的情况，利用先进的电子监测和控制系统及时纠正车辆行驶状态,最大限度地降低碰撞风险。其中很多技术