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毕 业 论 文 中 文 摘 要 城市道路信号交叉口是城市道路的重要节点，它把城市道路相互连接起来构成道路网，其通行能力直接影响城市道路的通达，交叉口的交通流密度过大，将会造成路口的拥挤与堵塞，影响城市道路的正常运行，而提高信号交叉口通行能力、减少交叉口停车延误是城市道路交通追求的目标，鉴于此，以信号交叉口为研究对象，通过典型交叉口的调查，探究其通行能力，并分析信号交叉口的运行状况。 和田地区纳尔巴格街与古江巴格街交叉口的通行能力及延误进行交通调查，计算交叉口的通行能力，分析交叉口的运行状况，分析其存在的问题，在此基础上提出提高了信号交叉口通行能力的建议。 关键词 城市道路；信号交叉口；通行能力；混合交通流  目 录 1 绪论 1 1.1选题的背景与意义 1 1.2 国内外城市道路交叉口的研究现状 2 1.2.1国外研究现状 2 1.2.2国内研究概况 3 1.3研究的思路与内容 4 1.3.1研究思路 4 1.3.2研究内容 4 2 信号交叉口交通流特征分析 4 2.1信号交叉口机动车的组成 4 2.2信号交叉口处车流运行特征 5 2.3通行能力及其影响因素 6 2.3.2非机动车对通行能力的影响 8 2.3.3通行能力其他影响因素 9 3纳尔巴格街与古江巴格街交叉口的调查与现状 10 3.1纳尔巴格街与古江巴格街交叉口现状 10 3.2交叉口调查设计 10 3.2.1调查的地点和时间 10 3.2.2主要调查内容 10 3.2.3调查方法 11 3.3交叉口的调查 11 4 纳尔巴格街与古江巴格街交叉口的分析与评价 13 4.1纳尔巴格街与古江巴格街交叉口通行能力的计算 13 4.2纳尔巴格街与古江巴格街交叉口延误的计算 16 4.3. 纳尔巴格街与古江巴格街交叉口服务水平的评价 21 5纳尔巴格街与古江巴格街交叉口拥堵的原因及解决方法 23 5.1通慧桥拥堵的原因分析 23 5.2解决建议 24 结论 26 致谢 27 参考文献 28 1 绪论 1.1选题的背景与意义 近年来，随着我国城市机动车拥有量的急剧增长，交通量的日益增加，城市道路交通状况日趋紧张；同时，道路交通设施不完善、交通结构不合理、混合交通严重等问题，加重了城市道路的交通压力。如今，交通拥堵已经成为备受关注的世界性问题，几乎所有的城市都不同程度地受这一问题的困扰。 国内外许多研究表明，路段上一般不会发生阻塞和拥堵现象。路段不会因为通行能力不足而产生堵塞，所以交通拥挤现象的症结主要在交通路口，即城市道路信号交叉口。城市道路信号交叉口是城市道路的重要节点，是人、车的主要交汇处，也是冲突点多、秩序混乱、交通事故的多发地带，车辆和行人的交织使该处的交通状况尤其复杂，其复杂性使得越来越多的信号交叉口交通量趋于饱和。大量的事实证明城市道路信号交叉口的拥堵现象严重，资料显示，85%以上的交通延误集中在城市道路信号交叉口，平面交叉口的通行能力不及普通路段的50%，日常交通拥堵大部分是由于平面交叉口的通信能力不足造成的。近几年省城石家庄交通路口拥堵情况也日益严重，主要原因有：①、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。②、道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。③、道路交通管理还有很多地方不到位。其中，交叉口秩序混乱，通行能力低是和田交叉口拥堵最主要的原因之一。 通过研究，造成现交通状况的原因有三点：第一，汽车保有量增长迅速。据我国国家统计局资料，1949年底，全国民用汽车仅有5万余辆；到1978年底，全国民用汽车达到135.84万辆；到2008年底，全国民用汽车到达5099.61万辆。至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与2008年相比，增加了1152.10万辆，增长17.81%。国家统计局发布的2010年国民经济和社会发展统计显示，2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆，比上年末增长19.3%，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%。第二，城市交通总供给不足。城市交通用地的不足，引发了一系列城市交通问题。例如，由于城市路段过于狭窄或交叉口面积太小，本可以通过拓宽道路或改造交叉口就很容易解决的问题，由于再无多余可利用空间，问题就不能很好的解决。第三，信号交叉口的配时方案不合理。从2000年在全国开展“畅通工程”检查以来，交叉路口的信号配时合理性成为评价城市道路交通管理设施水平越来越重要的指标。信号交叉口的信号相位、绿信比等指标均严重影响信号交叉口的实际通行能力。 通过以上的分析可知，在供给不能增加的情况下，需求仍在激增，造成一系列不可避免的交通问题。这些问题延缓了城市交通的发展，不能很好的满足居民对出行条件的基本要求。应对交通的各个方面进行改进，以顺应我国的发展。 1.2 国内外城市道路交叉