人字门安装调试技术介绍.doc

三峡永久船闸人字门安装 一、概述 三峡永久船闸为双线五级船闸，布置在三峡水利枢纽左岸坛子岭左侧，分南北两线，中心相距94米。紧靠岸坡的为北线，靠江的为南线，每线船闸主体段由六个闸首与五个闸室组成，每个闸室有效面积为34×284米，船闸总长为1621米，上下游闸首落差75.3米。 双线船闸的每线船闸均有五个闸室，六个闸首，每个闸首布置有2扇人字门，六个闸首的人字门分为2种门高，一至四闸首的门高为38.5m，第五和第六闸首的门高为37.5m。 二、人字门门叶运输、吊装 每扇人字门在制造厂都按12个分段，重量在55.0～93.0t之间，其中底节门叶最重为93.0t。门叶在堆放场装车采用400t汽车吊，用100t平板车采用平运的方式，沿指定的路线运输到闸墩位置，由布置在闸墩上的一台400t汽车吊和一台200t配合抬吊翻身，然后用400t汽车吊将门叶吊装到安装位置。 三、人字闸门主要技术参数 各闸首人字闸门的主要技术参数见表1-1。 表1-1 人字闸门的主要技术参数表 名 称 第一、二、三、四闸首人字门参数 第五、六闸首 人字门参数 最大挡水高度(m) 36.75 35.42 门高(m) 38.50 37.50 主横梁高(m) 3.00 3.00 门宽(m) 20.20 20.20 主横梁数(根) 27 26 主横梁间距(m) 最小 1.00 1.00 最大 2.40 2.40 垂直次梁间距(m) 0.72 竖向隔板间距(m) 3.60 底止水型式（非标准型） P型，水平布置 启闭机 卧缸摆动式液压启闭机 最大运输单元(m) 5.00×5.00×21.00 最大运输吊装单元重量(t) ＜100 四、人字闸门安装难点及对策 三峡永久船闸人字门，具有结构尺寸大、重量大、挡水高度大，安装精度和焊接质量要求高的总体特点。从拼焊的角度来看，有三个特点：一是门叶的平面尺寸大而厚度小，属薄壁型焊接结构，焊接变形控制难度大；二是单扇门叶由多节拼焊而成，拼焊截面多，焊接工程量大，影响焊接质量因素多，对焊接工艺实施过程控制要求严格；三是门叶为悬挂式薄板结构，变形自由度大，在要求保证焊缝质量，减少焊接变形的同时，努力将门叶的焊接应力降到最低，以减少门叶因长久运行而导致过大的时效变形。 根据上述特点和质量要求，人字门安装拼焊在与闸室中心成12度夹角位置，采取拼装一节、加固一节、焊接一节的方式进行，使每一拼焊断面上的焊缝在上节门叶处于无强制的自由状态下焊接，同时依据焊接工艺评定、以往焊接经验确定的焊接程序、预防焊接变形措施和焊缝预热、焊后消除应力等具体焊接工艺，以确保人字门安装质量。门叶组装、焊接完成后，进行门体附件及启闭机系统安装。 五、人字门安装施工措施 5.1人字闸门安装流程 人字门的安装工作范围包括：各分段的直立总拼装、配合制造厂对顶枢现场镗孔、背拉杆的安装和调试、防护梁的安装、支枕垫块的安装和垫层灌注、止水橡皮的安装以及其它部件如导卡、锁定、限位装置等的安装。人字门系统安装流程见下。 安装前技术准备 → 安装场地清理及施工设备布置 → 埋件样点设置 → 底枢、支枕垫埋件安装和砼回填 → 吊装、加固底部第一节人字门 → 依次组装、调整焊接第二节直到十二节人字门 → 顶枢拉架埋件安装、拉架锚杆张拉 、二期砼回填 → 顶枢镗孔（启闭机开始安装）→ 复测顶枢和A、B拉杆中心 → A、B拉杆安装 → 顶枢连轴 → 背拉杆安装调整 → 支垫块吊装 → 拆除底部支承 → 门叶转动来检测、调整旋转轴线 → 门体合拢后调整支枕垫间隙 → 支枕垫浇灌环氧沙浆、底止水埋件安装及回填砼 → 人字门与液压启闭机连轴 → 安装其它附件及防腐 → 无水调试 → 有水调试 → 验收交接 5.2人字门安装主要步骤 人字门安装过程按照以下主要步骤进行： 第一步：安装前准备，主要包括施工组织准备、焊接工艺评定、环氧沙浆试验、编写施工工艺、技术交底、施工机械和施工检测仪器的准备、安装场地清理、制作承重钢梁、安装样点放设、设备到货清点和消缺处理等安装前的工作。 第二步：安装底枢、枕座和部分底坎埋件，检查合格后，回填二期砼。 第三步：当底枢埋件的二期砼达到设计强度后进行门叶组装。采用400t汽车吊，将第一节门叶吊装到闸室，一端放在蘑菇头上，另一端放在两根承重钢梁上，钢梁上布置四台320t液压千斤顶，通过调整千斤顶，使门叶的垂直度、水平以及安装位置线满足要求后，将门叶采用φ168钢管与闸墙上的锚板焊接牢靠，接着吊装第二节门叶，调整第二节门叶的几何位置，满足要求，同样采用φ168钢管将门叶与闸墙上的锚板焊接牢靠，然后进行两节焊接。利用同样方法组装第三到十二节门叶。 第四步：门叶安装焊接完成后，根据门叶安装后的实际高程和底枢中心点，放置顶枢中心