9F燃机运行手册要点分析.doc

Ⅰ. 参考数据和注意事项 运行人员的技术要求 运行人员必须熟悉下列运行内容：控制规范图（有关控制规范图索引部分请参考控制系统安装图）；包括设备标志的管道示意图（有关设备型号列表和图表的编号的索引请参考控制安装图）；SPEEDTRONICTM控制程序图和SPEEDTRONICTM Mark V用户手册（GEH－5979）。运行人员还必须了解电厂中和燃机紧密联系的电气、机械及和机组正常运行的相关连的设备的知识。新机组或刚大修的机组在下列条件未满足之前不容许启动。 所有的操作前检查已完成。 在重新启动前控制系统已经检查过各种控制功能正常。 所有操作注意事项已经被提醒过。 燃机操作人员建立正确的操作程序是非常重要的。我们坚持强调以下方面： 对于各种报警—要检查引起故障报警的原因并进行正确的处理。这对保护系统如：低油压、超温、振动及超速等特别重要。 检查控制系统—任何控制系统维护完成后，无论是维修还是更换部件，都要检查控制系统的功能，以使其动作正确。这应当在启机前进行。不应认为按照拆开时重新安装就不用进行功能检查。 在启机时各个阶段监视排烟温度－运行人员应该注意以下情况： 注 意 超温能够损坏燃机热通道部件 在首次启动和任何机组维修后都要监视排烟温度。如果排烟超过正常跳闸水平或者以一个不寻常的速率增加，燃机就会跳闸。在启动过程中燃机达到控制转速前是一个特别容易超温的危险阶段。在此时空气流量低，而机组又不能加速离开燃料过多的区域。 总操作注意事项 温度限制 参考《控制规范》里的实际排烟温度控制设定。为了今后进行可以进行参数比较，制定一个排烟温差的“基准线” 是非常重要的。这个基准线是在稳态运行时并满足下列条件下确定的。 首次启动机组 在一次计划停机的前后 在一次计划维护的前后 运行时不需要评估排烟温差的大小，而需要评估在一段时间内排烟温差变化的情况。每天精确地记录和绘制排烟温度能够发现潜在的问题。参考《控制规范》中参数设定图查出最大允许排烟温差和轮间温度限定值。 在《设备标示》中轮间热电偶可以被查出来。一个坏的热电偶会引起“轮间温差大”报警，所以应尽快的更换故障的热电偶。 当任何轮间的平均温度超过温度限定值，机组将发出一个故障报警。引起轮间温度高的原因可能是以下这些： 冷却空气管道的限制。 透平密封的磨损。 透平转子的变形过大。 热电偶的位置不正确。 燃烧系统的故障。 外部管道的泄漏。 排气扩压器的变形过大。 在首次启动时要严密监视轮间温度。如果温度持续的高就要检查外部冷却空气回路。如果未发现异常，可以稍稍扩大冷却空气的孔板。请咨询GE公司现场代表获取推荐应扩大孔板的尺寸。大修后如果所有透平间隙都已恢复正常，所有泄漏都已被堵住，那么所有孔板就应被恢复至原来的尺寸。 注 意 轮间温度可在I显示器上显示，如果长时间超温将 会给热通道造成永久性损害。超温会引起报警，但不 会跳机。发现机组超温应立即向GE代表报告。 压力限定 按照《设备标示》中的实际压力开关设定，轴承的滑油母管的滑油压力正常是25psig，停机值是8psig。滑油滤系统中即使进入微小颗粒都会引起压力的变化。 振动限定 燃机的整体最大振动速率无论在水平还是在垂直方向都不应超过1.0英寸／ 如果未能打开各模块的通风挡板会严重缩短主要 辅机部件的运行寿命。未能打开负荷联轴间的 通风挡板会严重降低发电机的性能。 燃烧系统的运行注意事项 警 告 燃机突然冒出黑烟可能表示外壳的故障或其它 燃烧问题。在此情况下应采取以下措施： 立即停机 直到透平停机后才允许轮机间进人 提醒所有人员不要站在有压力的模块的入口门前 进行一个彻底地燃烧系统检查 为了减少燃烧室外壳的故障，运行人员应遵守以下内容： 在运行时通过SPEEDTRANICTM控制系统监视排烟温度。比较排烟温差和最大允许排烟温差。如果机组超出最大允许排烟温差，将发出一个报警并保护跳闸。 如果75％负荷以上机组跳闸，在启机时要观察排烟是否黑或不正常，排气热电偶的温差是否高。在正常启动时记录温差以取得基准线参数并进行比较。如果温差大跳闸应进行分析原因并消除故障。 坚持定期检查燃烧室、过渡段和喷嘴 在运行中使用故障的排气热电偶会增加燃机过度燃烧的危险并防碍了通过排烟温差判断燃烧状况。 因此运行时故障热电偶的数量不能超过两个，任何三个相邻排气热电偶中故障热电偶不能超过一个。 注