190柴油机二保内容操作指南要点分析.doc

190柴油机气门间隙的调整方法 气门间隙是指柴油机在冷机状态下，气门传动之间配合间隙的总和 12V机气门间隙调整表 第一缸活塞 所处状态 间隙值 气 缸 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 可 以 调 整 的 气 门 工作行程 上止点 进0.43mm 进排 进 排 进 排 　 　 进排 进 排 进排 吸气行程 上止点 排0.48mm 排 进 排 进 进排 进排 　 排 进 进排 8V机气门间隙调整表 第一缸活塞 所处状态 间隙值 气 缸 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 可 以 调 整 的 气 门 工作行程 上止点 进0.36mm 进排 进 排 　 　 排 进 进排 吸气行程 上止点 排0.36mm 排 进 进排 进排 进 排 　 盘转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”位置。此时，左排第一缸活塞位于上止点。 判别第一缸所处工作行程状态：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则第一缸处于工作行程状态；若两个挺杆均不能转动，则第一缸处于吸气行程状态。 根据第一缸所处工作状态，可按表中所列的可调整的气门分别进行调整。调好后，将曲轴转动一圈（即转过360度，使指针仍指到刻度“0”位置上），在按表中所列的可调整的气门分别进行调整。 3.先检查横桥与气门间的位置，即保持横桥两端秃头与气门杆顶端同时均匀接触，并检查各调节螺钉是否完好。 4.检测气门间隙，若实测间隙值超出规定值时，应当进行调整，方法是：先松开锁紧螺母，按规定的间隙值选好塞尺，将其插入摇臂调整螺钉与横桥之间。用起子上下旋转调节螺钉，使螺钉轻松压住塞尺，然后用手捻转挺杆，当挺杆能转动而又有涩感时，即可用起子固定调整螺钉位置，将锁紧螺母紧固。 190柴油机供油提前角的检查与调整 供油提前角是指喷油泵出油阀开始出油时所对应的曲轴转角，与该缸活塞位于工作行程上止点时曲轴转角之差。供油提前角的大小，对柴油机工作性能影响很大；角度过大，柴油机工作粗暴，而且怠速不稳，启动困难；角度过小，则使柴油机油耗增加，拍温升高，易发生胶化，甚至使活塞烧损。当柴油机运转500小时后，或喷油泵及其转动装置等件经拆检复装后，均必须对供油提前角进行检查调整。 供油提前角的调整步骤 接通油路，旋开喷油泵上所需检查的一缸高压油管接头，并将其移开一点，露出接头处出油口。 扳下油压低自动停车装置手柄，将喷油泵齿杆移至最大供油位置。 盘转曲轴，松开该排喷油泵一侧的传动装置联轴器的紧固螺栓，把飞轮转至飞轮刻度指示位置恰好位于要调整的供油始点位置。 4.用大起子上下撬动正时螺钉，泵油数次，使喷油泵油室内充满柴油。 5.用短棒插入齿轮联轴器处扳杆孔内。轻轻扳动，直到该缸出油阀紧座处油面微动为止。 注意：扳动方向应视供油提前角实际偏差而定，若供油提前角偏小，沿顺时针方向（自调速器端看）扳转；反之，若供油提前角偏大时，先沿逆时针方向扳转至该缸供油提前角前约20度曲轴转角，然后再顺时针扳转至油面微动为止。 6.将传动装置联轴器紧固1-2个，然后复查，直至完全符合规定要求后，再将全部螺栓紧固好。 7.更换喷油泵调整供油提前角时注意事项： 1.装配传动装置联轴器时，一定要注意内圈的齿轮一个“0”标记，对应着外齿两个“0”标记的中间安装。 2．副泵上的限位齿套一定要安装好。铅封不可私自拆卸。 3.安装调整好后，一定要把主副泵之间的连接杆调整好，齿杆上的挡块要调整在合适的位置（挡块距离油压低自动停车装置拨叉15MM左右），保证两个泵的供油量一致。启动柴油机后用手触摸感觉两边排气管的温度大概一致来判断。如温度不一样，则要用微调连接杆的方式来进行调节。 190系列柴油机供油提前角 机 型 G12V190PZL G12V190PZL-2 G12V190PZL-3 柴油机转速（r/min） 　1500 1000　 1300　 供油提前角（上止点前） 41±1o　 　32±1o 38±1o 机 型 Z8V190 Z8V190-1 ZV190-2 柴油机转速（r/min） 　1500 　1200 1000　 供油提前角（上止点前） 38±1o 36±1o 　30±1o 12V190柴油机各缸的供油提前角飞轮的刻度 柴油机各缸供油提前角角度（1500转/分） 缸序 1 8 5 10 3 7 6 11 2 9 4 12 飞轮刻度（°） 319 19 79 139 199 259 319 19 79 139 199 259 8V190柴油机各缸的供油提前角飞轮的刻度 柴油机各缸供油提前角角度（1