900吨箱梁过孔架梁技术交底要点分析.doc

技术交底书签证表 工程名称 交底编号 交底项目 工序名称 内容： 交底内容： 支座安装、运梁、 架梁、过孔技术交底 一、装梁，运梁 1、支座安装： （1）两台450t提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8根吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。吊装梁体时，在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×380×40mm的钢垫板且保证垫板与梁顶板下缘密贴。提梁机将箱梁缓慢吊起100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。 （2）提梁机将梁吊起至地面1.5m位置，叉车托起支座，把支座安装在预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。安装时注意固定支座和活动支座位置。 （3）提梁机行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置， 再将梁体移至运梁车上。 （4）装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。 （5）梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。 （6）在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，横向误差为±25mm，纵向±50mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，误差不得超过2mm。 （7）运梁车通过路口时，监护人员必须时刻观察路况，根据交通状况适时封锁路口，待运梁车安全通过路口后方能解除封锁，恢复交通。 （8）运梁车载梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架，运梁车行驶速度不得大于3km/h。 二、喂梁作业： （1）运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心； （2）启动运梁车以1km/h的速度运送箱梁进入架桥机，通过三号柱到达二号柱。运梁速度为0.3～4.0 km/h，接近架桥机时应以低速走行，在运梁车前端面距架桥机二号柱中心1.8m处停车。 （3）运梁车接近二号柱前，运梁车一度停车将司机室外摆。启动运梁车，以不超过3m/min的速度缓慢向前，当运梁车前端到达对位线后，运梁车停车。 （4）支撑好运梁车前后支腿，连接好运梁车与架桥机的电源接口。 三、取梁、吊梁运行作业 运梁车运梁到位，一号柱起重小车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。一号起重小车吊起箱梁前端，与运梁车拖梁小车协同作业，使箱梁呈半悬挂半支撑状态运行前进。当箱梁尾部到达二号起重小车取梁位置时，二号起重小车取梁，两台起重小车吊梁同步运行前进。 1、一号起重小车取梁位置为小车中心线距二号柱中心2.8m处，二号起重小车取梁位置为小车中心线距二号柱中心5.1m处。 2. 一号起重小车取梁吊起箱梁前端，使箱梁底面与支撑柱顶面保持在20～50mm距离。箱梁由一号起重小车及运梁车拖梁小车拖动，以半悬挂半支承状态前进。待箱梁后端进入二号起重小车取梁位置时，二号起重小车吊起箱梁后端，两台起重小车同步吊梁前进对位落梁。 3. 吊梁运行接近一号柱时，应以低速行走，并有专人在前端监视对位，严禁箱梁碰撞一号柱。必要时拉动一号柱上的急停开关，紧急停车。 4. 吊梁运行或落梁时，应保持箱梁左右水平。 四、箱梁就位安装 箱梁降到安装位置后，通过起重小车纵向和横向微调，精细调整箱梁支座的位置，将箱梁落在临时支承千斤顶上，千斤顶具体布置位置见图。要求纵向、横向误差不大于3mm,高程误差不大于3mm。 千斤顶采用四点受力，三点平衡的支撑体系，前端设两个千斤顶，采用一个泵站供一个顶即“一拖一”的方式，后端采用一个泵站供两个顶的即“一拖二”的方式。千斤顶置放位置横桥向2.4m，纵桥向置放位置为从梁端起算0.75m，千斤顶底座下垫设砂子及不小于2cm厚的钢板，顶上设有抗偏载压头，抗偏载压头与箱梁底板中间垫设50×40×2cm的钢板。 落梁千斤顶立面布置示意图 五、支座灌浆 箱梁带支座就位后，在支座底板与桥墩支承垫石顶面之间应预留20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。 采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程中应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 支座灌浆示意图 ⑨灌浆前应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。 ⑩当浆体强度达到20Mpa后（强度以试块强度为准），拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。以上工序施工完毕后拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座围板。 六、过孔作业 （每座桥的孔跨布置