施工图设计说明-6介绍.doc

1、设计依据 1.1我公司与有限公司签订的设计合同 1.2《重庆市控制性详细规划》 规划设计研究院 201.3机场北二路东延段初步设计批复 （[2013]13号） 1.4地质详细勘察报2012.9） 1.5业主提供的1：500地形图 1.6机场北二路方案设计 （厦门市市政工程设计院有限公司 2012.5） 1.7小南海路中段道路方案设计 （重庆交达勘察设计有限公司 2012.9） 2、初设审查意见及执行情况 重庆市下发的初步设计批复原则上同意该工程初步设计，本次施工图设计与初步设计基本一致。 3、设计规范 3.1《城市道路设计规范》 （CJJ） 3.《公路路线设计规范》 （JTGD20-2006） 3.《公路路基设计规范》 （JTGD30-2004） 3.《公路沥青路面设计规范 》 （JTJ014-97） 3.《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2000） 3.《城市道路路基工程施工及验收规范》 （CJJ44-91） 3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 （JGJ50-2001） 室外排水设计规范》（GB50014-2006） 3.9《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）《》（GB502-2008）《给水排水工程构筑物规范》（GB50-2008）4、设计概要 4.1工程规模、建设范围及设计内容 我公司根据业主要求，于20年月完成的方案设计2014年月进入设计工作。本次设计内容包括：道路路基、路面工程排水工程照明工程等工作。 4.2 工程地质 42.1气象与水文 2.工程地质条件 .2.2.1 地形地貌 593.64 m～618.87 m，最大高差25.23m。场地西侧接正阳大道段开挖形成岩质边坡，岩质斜坡坡角一般为38-45°。 4.2.2.2 地质构造 裂隙产状°∠77°，裂隙面平直，张开1mm，间距m，延伸5～8m，贯通性一般，结合程度一般，属硬性结构面；裂隙产状，裂隙面平直，张开mm，间距m，延伸3～5m，贯通性一般，结合程度一般，属硬性结构面。 通过本次勘察证实，场地内无断裂通过，且周边断裂距场区较远，无明显活动痕迹，拟建场地处于周围微弱活动环绕的地壳稳定区，对拟建工程无不良影响。因而场地所在地段地质构造简单，属稳定地块。 4.2.2.3 地层岩性 （1）人工填筑土（Q4me） 杂色，主要由角砾状灰岩碎块石和粘性土等组成，硬杂物粒径大小不均。硬杂物粒径一般40～150mm，含量占50～60%，呈松散状，稍湿，均匀性差，为新近回填，回填年限小于1年。本次揭露厚度为2.10～12.10m.。 （2）粉质粘土（Q4el+dl） 褐红、褐黄等色，稍湿～湿，可塑状。主要由粘粒及粉粒组成。切面较光滑，微有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等。主要分布于斜坡地带，揭示厚度1.10～5.10m。层厚变化大，分布在道路北侧的大部分地段。 经采土样作室内物理力学试验，其成果详见附表3。 （3）白垩系上统正阳组（K2z）角砾状灰岩： 灰色，砾石成分主要为灰岩及白云质灰岩，厚层状构造，泥质方解石胶结，为包含-充填式胶结，含砾10～20%左右，砾石分布不均匀，砾径一般为0.5～7.0cm，呈次棱角状-次圆状，分选性和磨圆度一般。 强风化岩体较破碎，裂隙较发育，强度较低，本次勘察揭露强风化厚度1.40～1.60m。中风化岩体强度较高，裂隙不发育，岩体较完整，多呈柱状，节长一般为10～21cm。分布于整个场地。 采岩样作室内物理力学试验，其试验成果如下：岩石天然抗压强度标准值为17.6MPa，饱和抗压强度标准值为11.9MPa，软化系数为0.67，根据《工程地质勘察规范》（DBJ50—043—2005）表3.1.1判定，属较软岩。 4.2.2.4 地震效应 g，抗震设计建议按《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》执行。 该道路工程的抗震设防类别为丙类，场地地震基本烈度为6度2.2.5 场地评价 4.3设计标准车辆：人群：KN/m2 4、地震设防烈度：6°计算，7°构造设防。设计指标与技术标准对比表项目 规范标准 设计指标 计算