施工测量控制方案介绍.doc

施工测量实施方案 项目名称：新建铁路织金至纳雍线站前工程1标 建设单位：成都铁路局贵阳建设指挥部 监理单位：成都大西南铁路监理有限公司 施工单位：中铁五局集团责任有限公司 主编部门：中铁五局集团有限责任公司新建铁路织金至纳雍站前工程1标指挥部 主编人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 审定人： 年 月 日 施工测量方案 一、工程概况 新建织金至纳雍铁路全线位于贵州省西北部，起于毕节地区织金县，于隆黄铁路毕节至织金线的织金北站北端DK390+000右侧接出，向西经二塘，以唐家丫口隧道下穿在建厦蓉公路后设板桥站，继续西行经箐门口于大田坝村设大田坝站，出站后穿大尖坡、跨武佐河、西行至大龙场设大龙场站,尔后沿西北向行进，跨果比河至乐治镇杜家半坡设乐治站（缓开站），出站线路折向西南，经何家寨、后坝田、左翼河，于纳雍县城南侧猫场镇设纳雍客运站，继续西行至杨家营苦栗河左岸设纳雍西货运站，正线全长59.09km。 本线正线为设计时速120公里/小时的Ⅱ级铁路，单线电气化，以货运为主。最小半径600m，最短缓和曲线索40m。采用60kg/m 钢轨，全线一次铺设区间无缝线路。IIIa型钢筋混凝土轨枕，弹条II 型扣件。采用双层碎石道砟。 织金至纳雍铁路站前I标共设2个车站（板桥会让站、大田坝中间站），其中板桥会让站为缓开站。新建桥梁9座计2.19km，最高墩身有103m，并且是连续刚构。新建隧道13座计15.93km，最长有4465m,桥隧总长18.12km，桥隧比重为75.4%。涵洞28座，总计758.06横延米，路基挖填170多万方，挖方最高边坡是m,填方最高路堤是m。 测区地形主要山陵、狭谷及高原地貌，主要交通道路为国道及村道，交通比较困难。平面控制网按分级布网的原则分基础控制网GPS和线路控制加密导线网布设，精度分别为高精度GPS网，四等加密导线网，临时放样支导线点。 二、测量技术规范测量技术规 1、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 2、《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 《国家、等水准测量规范》（GB12898-91）； 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T1314-2001） 6、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）2010〕104号文件《成都铁路局贵阳建设指挥部测量工作管理实施办法》 8、中铁五局集团贵州工程有限公司贵司测量〔2012〕313号文件《中铁五局贵州公司测量分公司管理办法》 9、铁路项目工程设计文件。 10、施工图纸 三、测量组织机构配置 指挥部工程部设工程测量队，配测量队长一名。五个项目分部技术室设一名测量主管，再根据工程特点、任务、分布和专业情况配备适量的测工，组成测量组，以满足施工测量需要。 四、职责分工 1、指挥部测量队职责 （1）负责指挥部范围内测量仪器设备、测量人员、测量资料等测量相关工作的监督、管理、检查、指导、考核评价工作。 （2）负责指挥部与设计院、建设单位办理交接桩手续，点收设计移交测量基桩（平面点和水准点），并申请公司测量分公司对测量成果进行全面复测。 （3）负责申请公司测量分公司对设计交桩进行复测，全管段进行施工桩点加密测量，并将测量桩点及成果向各项目分部进行现场移交并进行技术交底。 （4）配合业主委托的第三方测量机构在建设过程中对本管段内进行测量验收、抽检、复核，误差/粗差争议的核查，指导各项目分部对重要工点和重点工程进行监测和观测。 （5）负责竣工测量和参加竣工交接工作。负责对项目分部上报的线路平纵断面图、构筑物的竣工图、各种测量资料进行汇总，对全管段的桩橛进行竣工点收和移交。 （6）负责本标段长大隧道、大桥、特大桥的平面控制测量，负责车站、长度大于500m的路基的平面控制测量，负责桥隧群地段的平面控制测量。 （7）指导各分部和各施工队按规范要求对隧道洞口、桥梁墩台、路基的临时水准点进行布设和定期联测，并对其结果进行复核和交底。 （8）施工过程中，定期组织对各种重要桩点进行检查复核，做好检查复核记录和交底。隧道在开挖进洞前、洞身每掘进150米、首环二次衬砌施工前复核一次，桥梁工程在基础开挖前、承台（基础）施工前、墩（台）身施工前、架梁（梁体）施工前、完工后分别进行复核，路基在开挖填筑前、边坡防护前、路基其他重要建筑物施工前后各复核一次。 （9）按现场实际需要，组织增补项目管段内一般性平面和高程控