挖孔桩专项安全方案介绍.doc

挖孔桩专项安全方案 一、工程概况 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。 03合同段共有桩基324根，其中河道桩基32根采用冲击钻孔桩施工，受天然气影响72根桩基采用水磨钻施工，剩余220根桩基采用挖孔桩施工工艺。 名称 里程桩号 桩基数量 K30+188 20 K32+903.500（左幅） K32+895.500（右幅） 52 K34+148.000 76 K36+020.5（左幅） K36+034.5（右幅） 90 K36+959（右幅） 86 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076 —95） 4、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行） 三、 施工技术方案 3.1测量放样及定桩位 测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附合测量，附合测量符合规范要求后方可使用。 根据批复的附合测量成果，确定桩位中心，以中心圆，以桩基半径为半径，画出孔口护圈内径圆周，撒灰线。驻地工程师核查、批准后支模、浇筑或砌筑孔口护圈。 桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测。安装钢筋笼前对桩位进行复测，以保证钢筋位置的准确无误，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。 3. 2 孔口护圈浇筑或砌筑 孔口护圈用混凝土浇筑、用砖砌护圈，孔口护圈施工完成后测量孔口护圈顶标高。根据孔口护圈标高及桩底标高确定挖孔深度。 孔口护圈高出原地面30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人。护圈砌筑完成后复测桩位，在护圈顶面定位十字护桩，在挖孔施工过程中，利用十字护桩检测桩孔中心偏位、桩径、桩孔垂直度等。并应设置临时排水沟防止地表水流入孔内。 3. 3开挖桩孔土方 开挖顺序，应视地层松紧、桩孔布置而定，地层紧密、地下水位不高的及渗水量不大的可同时开挖，但渗水量较大的孔，应超前开挖，集中抽水，降低其它孔的水位，地下水位较高者宜对角开挖。若桩孔为梅花式布置，宜先开挖中孔。 桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不同，确定开挖节段高度，在土质好的情况下，约为1m为宜，当土层坚硬，不致坍陷时可加大到1.5m；当土层松软如细沙土或含水量大的粘土时，开挖节段高度可减小至0.4～0.8m为一施工节段。挖孔直径为：上口直径较桩径大10 cm，下口直径较桩径大17 cm，成圆台形。 挖孔过程中做好原始录，发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安全设施上采取措施。 3. 4桩基中心位置检测 每一节段桩孔开挖完成后，检查孔径、垂直度及中心偏位，每一节段挖孔成型后，检查孔位中心是否与桩中心在同一垂直线上，其偏差不大于5 cm。每层必须检查其孔位及孔径符合要求后方可支模板。以保证整个桩基的护壁厚度、孔径及垂直度。 3. 5 放置附加钢筋、支护壁模板 每一节段段挖孔完成后，在节与节之间必须安放附加钢筋。护壁模板通过拆上节、支下节的方式重复周转使用。模板采用三块钢模板拼接而成，模板必须有足够的刚度。模板用木桩加固支撑，其中轴线与桩中心在同条垂直线上，偏差不大于1 cm，以保证桩基的垂直度符合规范要求。桩径不小于设计桩径。模板之间用卡具、扣件连接固定，可在多节模板的上、下端各设一道弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内支撑，防止模板受力变形。为操作方便，不设水平支撑。 模板安装牢固后，检测模板的位置，以保证桩孔的平面位置及其垂直度。 3. 6浇筑第一节段护壁混凝土 每挖完一节段后，应立即放置模板，浇注护壁混凝土，采用人工浇注、人工振捣，坍落度控制在10cm左右，混凝土护壁保证混凝土强度及其厚度，护壁混凝土应根据气候条件，混凝土强度不小于1.2MPa、浇筑24h后方可拆模。 3.7安装垂直运输架 垂直运输架有提升钢框架作为承重结构，配置慢速卷扬机提升；门式工字钢梁架作为承重结构，配置电动葫芦提升及横移。第一节段护壁混凝土浇筑后，钢框架安装在桩孔旁，通过三角架的转动横移。门式工字钢梁架安装在桩孔正上方，能过电动葫芦提升，沿工字钢梁横向移动。此外常用的运输架还有：木塔、钢管吊架、木吊架等，无论哪一种支架形式，必须搭设稳定、牢固。 3. 8 安装电动葫芦或卷扬机 在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦、穿上卷扬机钢