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维 护 1 例行维护： 主供发电机组维护周期应由运行时间确定。由于备用机组不经常使用，维护周期可分为日、月、年。例行维护包括以下几节： （1）日维护： 1）检查燃油、冷却液、润滑油是否有泄漏。 2）检查发动机冷却液加热器。若温度过低，加热器可能未工作，将导致发动机起动失败。 3）检查电池组充电器。 （2）月维护： 1）检查空气滤清器阻力值。 2）检查运行时机组是否有异常震动、过多废气、过大噪声或冷却液、燃油泄漏。经常性试运行可润滑发动机部件，可以提高起动可靠性；防止电路接头氧化；消耗燃油防止变质。备用机组空载运行时，时间在10~15分钟即可。每月应至少试运行2次。 3）检查散热器是否有渗漏或连接松动。 4）检查燃油标高和输送泵状况， 5）检查排气系统是否有泄漏或过大阻力，排放冷凝液。 6）检查电池组线路连接情况，电池液比重低于1.26时应充电。 7）检查发电机组进气口通风阻力；检查保养工具是否备齐。 （3）年维护 1）检查风扇叶片、皮带轮和水泵。 2）紧固机组紧固件。 3）清洁发电机输出和控制盒，检查并紧固所有线路接头，测量并记录发电机绕组绝缘电阻，检查发电机加热器。 4）手动操作检查发电机主回路断路器，根据制造商说明书验证自动跳闸机构。 5）如果机组通常仅空载或轻载试运行，负载在额定负载加5%以上，一年应至少开机4小时。 6）机房进水或太潮湿时，开机前应测试发电机绝缘状况。最终负荷加载前应做初步测试。并以此作为例行测试的基准。 7）备用机组，一年应进行一次较彻底的保养，包括更换机油、机油滤清器、清洁空气滤清器，更换水滤清器、柴油滤清器等。 发电机维护保养 电机切忌受潮，存放时，必须放在干燥的地方； 存放或运转中，尽量避免尘垢、水滴、金属屑等杂物的侵入； 注意点进通风和发热情况，注意电流和电压勿使超载； 务使电机置于水蒸气、灰尘太多和可燃气体多的地方使用； 应常检查硅元件上是否有尘埃，并拧紧螺栓紧固件； 检查励磁装置的元件是否有脱焊、断头、松动现象。 2润滑油的选用 应严格按照机组随机之发动机说明书所规定的等级牌号选用润滑油。正确选用润滑油对发动机的正常工作和延长使用寿命是非常重要的。 润滑油选用主要是根据API（美国石油协会）品质等级分类和SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级分类。发动机使用的润滑油品质等级都应该达到CD、CE级（API）。而润滑油粘度采用国际通用的SAE等级标准。如牌号为SAE15W/30的机油。适用于-20℃～+25℃的工作环境温度。使用多级油还可延长换油周期。环境温度低于所选极限工作温度时会影响发动机的冷起动性，环境温度长时间高于所选限工作的温度时会造成发动机早其损坏。 3冷却液的使用 冷却系统采用水作为冷却介质，应使用经处理的软水（PH6-8）并添加一定比例的防冻剂及防腐剂配成。使用软水是为防止冷却系统内形成水垢，影响发动机的冷却效果。一般可用桶装饮用纯净水。 在冷却系统中加入防冻液可发动机在低气温下不受到伤害，同时一般情况下防冻液兼有防腐蚀功能。 在不需要防冻的地区，冷却液中应添加防腐添加剂，这样可以大大减少缸套的穴蚀。但不要在已配有防冻液的冷却剂中再加入防腐剂，避免产生大量泡沫，降低冷却液的效果。 这二种添加剂对人体均有害，应注意安全。 4燃油的选用 机组应使用符合国际（GB252-87）优等品和一等品轻柴油。 柴油品质主要的指标是含硫量。高于0.5%的含硫量对发动机使用寿命影响极大，并要缩短换机油的周期。劣质的油品将出现机组功率不足、速度不稳、冒黑烟、严重的积碳、爆震。 柴油平常选用主要是根据环境温度来选择柴油牌号，寒冷地无选择不当可能会使用燃油凝结，造成发动机起动与运行困难。轻柴油牌号（GB252-87）环境温度的对应关系表： 环境温度℃ ＞12 4~12 -5~4 -14~5 -29~14 -44~29 燃油牌号 0 0 -10 -20 -35 -50 从一开始使用燃油就要严格控制，以保证燃油的清洁度，如果该项目做得好，那么可避免昂贵的发动机维修费用。在油桶的油加入油箱之前，应该让它放置24小时，以沉淀油桶中的外来物质。油桶出油孔的周围需用抹布擦干净后，再打开油孔盖。使用的胶管和手摇泵装置必须保存于干净的环境中。 燃油中的水分对发动机也很有危害，其危害方式有两种：第一会引起生锈；第二，当它化为水蒸汽时会损坏喷嘴，使精度降低。另外水分在油箱中会不断的凝结，所以完全将油水隔离是不可能的，因此需采用油水分离器进行油水分离。 5检查维护作业 机组的日常检查和维护主要应根据发动机、发电机制造厂商的使用说明书规定的条目和周期执行。对于备用机组也应根据运行情况进行检查、维护作业。 主要的检查、维护作业有： 5.1润滑系统 （1）换油周期应根据发动机的使用情况和机油的质量而定。具体详见发动机使用手册