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实践考核试题 1.气缸体的结构形式有哪几种？各有何优缺点？该发动机的汽缸体属于那种结构形式？ 根据曲轴箱结构形式不同,汽缸体有三种形式:平分式,龙门式和隧道式汽缸体;平分式特点：汽缸体高度小 质量轻便于机械加工但前后端与油底壳接合处的密封性较差；龙门式特点：结构刚度较好 密封简单可靠 维修方便 但工艺性差；结构刚度大主轴承的同轴度易保证 但拆装不便 2.简述气缸的磨损规律？如何检验气缸的磨损？ 气缸轴向磨损规律：从气缸的纵断面看 活塞环形成内的磨损一般是上大下小 即锥形后者锥体 磨损最大的部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的的缸壁 气缸径向磨损规律：从气缸的横断面来看 气缸的磨损也是不均匀的磨损成不规则的椭圆形 各气缸沿圆周方向的最大磨损部位随气缸的结构、车型、使用条件的不同而异 一般是进气门对面附近缸壁磨损最大;气缸磨损的测量方法：⑴根据气缸直径，选择相应尺寸的测量接杆，并将其固定在量缸表杆下端⑵校正量缸表尺寸⑶测量气缸上、中、下三个位置纵向和横向的气缸直径。 3.配气机构凸轮轴的驱动形式有几种?各有何结构特点？该发动机为何种驱动形式？ 有三种分别是齿轮传动 链传动 同步带传动 齿轮传动:凸轮轴下置 中置式配气机构中 由于凸轮轴与曲轴位置 较近大多采用圆柱正时齿轮传动 链传动：适合于凸轮轴顶置式配气机构 为使工作中链条具有一定的张力而不至脱落 通常有导链板和张紧装置等;同步带传动这种同步带用氯丁橡胶制成 中间夹有玻璃纤维以增强强度 采用同步带传动能减小噪声和减小结构质量 对降低成本也有好处 4.什么是气门间隙？气门间隙过大过小有何危害?什么是气门间隙的两次调整法？说明四缸发动机如何进行调整 在发动机冷态下 当气门处于关闭状态时 在气门与传动件之间留有适当的间隙 以补偿气门受热后的膨胀量 此间隙称为气门间隙 。气门间隙过大将影响气门的开启量同时在气门开启时产生较大的冲击噪声 二次调整法---双排不进法;“双”指该缸的两个气门间隙均可调，“排”指该缸仅排气门间隙可调，“不”指两个气门间隙不可调，“进”指该缸的气门间隙可调。 双排不进法的操作程序： ⑴先将发动机的气缸按工作顺序等分为两组⑵将一缸活塞转动到压缩行程上止点位置，按双排不进调整其一半的气门间隙⑶转动曲轴一周使末缸工作的气缸活塞达到压缩行程上止点位置仍按双排不进的方法调整其余一般气门的间隙⑷进气门与排气门的确定⑸一缸压缩上止点的确定 （ ） 5.检测发动机进气量的传感器有哪两种？指出发动机的进气量传感器,水温传感器,曲轴位置及转速传感器,爆震传感器,氧传感器的位置,并说明 工作原理? ⑴空气流量计（L型）进气管绝对压力传感器（D型） ⑵空气流量计：测量发动机的进气量并将测量的结果转换为电信号输送给ECU用于计算喷油量及点火提前角等；进气歧管绝对压力传感器：测量节气门后进气歧管内的绝对压力并以此作为ECU计算喷油量的主要参数；水（冷却液））　由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。