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按空气流量的测量方式分类： 速度密度控制型（D型EFI系统）--真空度传感器 质量流量控制型（L型EFI系统）--空气流量计传感器 区别：发动机的空气流量是由节气门或怠速控制阀进行控制，发动机的进气量是由空气流量计和真空传感器来计量。 2.汽车电系的特点：1 汽车电路通常采用单线制和负极搭铁；2 汽车电路采用低压直流电路3 汽车电路采用并联连接4 电子控制系统相对独立运行 3.汽油机控制排放的措施： 1：曲轴箱强制通风PCV，减少HC气体的挥发 2：废气再循环EGR，减少NOx排放量 3：活性炭罐式燃油蒸发污染控制 4：三元催化转换器TWC，减少废气HC、CO和NOx的排放量 5：二次空气喷射，减少HC、CO的排放量 6：其他发动机技术，减少废气HC、CO和NOx的排放量 7：油箱蒸发物排放控制EVAP，减少HC气体排放量 4.控制系统有哪些传感器：1车速传感器 2节气门位置传感器3节气门控制摇臂传感器 ABS的传感器：车轮转速传感器、减速度传感器、车速传感器。 防滑转系统有哪些传感器：1 车轮车速传感器。 2、节气门位置传感器 5.CAN总线技术：1，高速网段 动力系统传动子网 2，高速网段 信息娱乐子网 3，低速网段 车身 4，低速网段 诊断 6.柴油机喷射系统特点：是电控共轨式，各缸喷油器共用一个高压油轨（即高压油管），对喷油量的控制采用时间---压力控制或压力控制，前者用最多。 柴油共轨电控喷射特点：1.高压喷射 2.控制精度高，切换频率高 3.响应速度快 4.节能，寿命长 5.可安装性好 DCT与CVT区别:两者结构不同CVT比DCT的换挡平顺性差；DCT由双离合、油泵、液压控制换挡机构、齿轮传动机构、机电单元和档位传感器组成；CVT由自动离合器、换挡机构、次轮传动机构组成 车身采用哪些电气装置：车载网络、巡航控制系统、安全气囊、电子仪表 发动机采用哪些电控技术：电子控制燃油喷射、电子控制点火系统、汽车排放控制系统、汽车怠速控制系统、电子控制自动变速器 底盘采用哪些电控装置：电子控制自动变速器，电子控制悬架系统、电子控制防滑转系统、电子控制防抱死制动系统，电子控制动力转向系统、汽车巡航控制系统 采用哪些电控技术更节能、环保、安全、舒适？ 节能：发动机喷射系统、电子控制自动变速器、电子控制点火系统、发动机怠速控制系统 环保：汽车排放控制系统 安全：安全气囊、电子控制动力转向系统、电子控制防抱死制动系统、电子控制防滑转系统、电子仪表与防盗系统、电子门锁。 舒适: 电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电动座椅、空调控制系统、电动车窗、汽车照明系统。 ASR：电子控制防滑转 CVT：无极自动变速器 ABS：电子控制防抱死系统 CCS：巡航控制系统 ACC: 自动巡航系统 CAN：控制器局域网 AMT：机械式自动变速器 DCT：双离合自动变速器 AT：液力式自动变速器 DFI：缸内喷射 ASR: 电子控制防滑转系统/TRC DSG：自动双离合变速器 EBA：电子制动辅助系统/BAS HID：氙气前照灯 EBD：电子制动力分配系统 ISCS：怠速控制系统 EPB：电子驻车制动系统 MPI：多点喷射 EGR：废气再循环 PFI：