空军航校史.docVIP

1949年8月，已确定担任空军司令员的刘亚楼受命率领代表团赴苏联商请援建中国空军有关事宜，8月24日与苏联政府达成协议，由苏联帮助中国创办6所航空学校，其中轰炸机航校2所、歼击机航校4所，并卖给中国各型飞机434架，派出专家878名来华协助工作。据曾赴苏参与当时谈判的沈空原副司令员吕黎平回忆，苏联空军总司令维尔希宁元帅在谈判中提及，按照当时中国的设想，训练350名至400名飞行员，应当组建6所航校，1年速成毕业，每个毕业学员在初、中、高级飞机上各飞50至60小时，总飞行时间150至180小时即可毕业。前半年使用1个机场，后半年可用2个机场平行训练。中国原有的长春航校是日、美式飞机，必须改装训练，否则使用三个国家制造的飞机型号过于杂乱，不利于保证训练进度和质量。中国自己已经训练出来的110名飞行员可编到6所航校去，经半年改装和战斗科目训练即可组建1个能担负作战任务的混合师。1年以后，6所航校的学员全部毕业，又可组建歼击机师2个、轰炸机师1个（均为3团制），飞机总数可达350至400架。关于航校飞机的配备问题，维尔希宁提出，每所航校配备雅克-18初教机15架、雅克-11/乌特伯中教机15架、乌拉-9、乌拉-2高教机15架。6所航校共配备教练机270架，其中每所歼击机航校配备拉-9战斗机30架，每所轰炸机航校配备杜-2轰炸机20架，共计作战飞机160架，另配运输机4架，首批援助苏方总共提供飞机434架。关于专家的数量，苏方提出，按照每所歼击机航校100名、每所轰炸机航校120名配备，其中校级军官、飞行教员等飞行干部20名，其他则为地勤人员、理论教员、航医、后勤保障人员，另有少量派驻空军司令部及空降旅的专家，共计878名。10月19日，苏联派出的首批专家来华，与人革军委航空局负责筹建航校的吴恺（后任武空顾问）、陈熙（后任空军学院政委）、吴元任（后任福空副司令员）、刘风（后任国家体委航空司司长）等前往东北、华北、山东地区实地勘察，为即将组建的各航空学校选址。10月30日至11月1日，经中央人民政府人民革命军事委员会（以下简称人革军委）批准，第1轰炸机航校在黑龙江哈尔滨，第2轰炸机航校在吉林长春，第1歼击机航校在辽宁锦州，第2歼击机航校在辽宁沈阳，第3歼击机航校在山东济南，第4歼击机航校在北京开始筹建。（初时轰炸机航校名称为“飞行机械轰炸学校”，歼击机航校名称为“飞行机械驱逐学校）。为了迅速组建新的航校，原东北老航校部分人员分别编入新组建的各航校，以加强技术力量。同时，为充分发挥原老航校留下的人员和装备的作用，11月18日，人革军委批准以原东北老航校驻黑龙江牡丹江旧址为基础，组建第7航空学校，主要培养运输机空地勤人员。11月中旬以后，聘请的870名苏联专家陆续到达各航校，进口的飞机、装备、器材也开始陆续抵达。至1949年底，共进口各型飞机145架，其中乌拉-9高教机60架、雅克-11中教机17架、雅克-18初教机68架，分别分配给第1至第6航校使用，第7航校仍继续使用原有的23架日式飞机。1949年12月20日，人革军委正式颁布命令，将上述7所航校依次命名为中国人民解放军第1至第7航空学校，均为师级建制单位。为了集中力量办好航校，人革军委和空军确定，各航校校长人选全部由东北老航校抽调有飞行经验的干部担任，政委则由各野战军陆军步兵师政治委员中择优挑选。各航校首任校长、政治委员分别是：第1航校校长刘善本（原东北老航校副校长）、政治委员姚克佑（2野第10军28师政委）；第2航校校长刘风（原东北老航校教育长）、政治委员李世安（4野第42军11师政委）；第3航校校长陈熙（原东北老航校2大队大队长）、政治委员王学武（3野第34军101师政委）；第4航校校长吕黎平（原东北老航校训练处长）、政治委员李发应（1野第1军3师政治部副主任）；第5航校校长方子翼（原东北老航校飞行科长）、政治委员王绍渊（3野第21军63师政委）；第6航校校长安志敏（原东北老航校1大队副大队长）、政治委员张百春（4野第47军141师政委）；第7航校校长魏坚（原东北老航校1大队副政委）、政治委员罗野岗（2野第18军54师政委）。1950年12月1日，经过50多天的紧张筹备，第1至第6航校同时开学。第7航校也于1950年1月5日开学。原东北老航校培养的已有一定技术基础的89名空勤飞行学员个20名空中领航员、40名空中通信和射击员、132名地勤学员和395名新地勤学员被分别分配到新成立的各航校，组成速成班，开始为期半年的改装苏式作战飞机训练。同时，从陆军招收的第1期甲班930名飞行学员，1436名地勤学员同时开训，进行为期1年的突击速成训练。1950年5月，第1批航校速成班学员毕业。10月，1期甲班歼击机学员提前毕业。1951年1月，1期甲班轰炸机学员也大部毕业。到19