空心墩计算书.docVIP

一、计算依据： 1. 设计标准： (1) 设计荷载：公路-Ⅰ级 (2) 桥面宽度： 12m 2. 技术规范： (1) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003； (2) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； (3) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 二、本桥基本数据： 上部结构：4x40连续－刚构T梁 下部结构：空心墩、桩基础 温度荷载：温度（升）＝25（C0） 温度（降）＝23（C0） 设计风载：V10＝24.4(m/s) 本桥空心墩尺寸（初步拟定）：6x3m； 壁厚0.6m 三、施工阶段计算： 注：本桥最高墩为左8号墩：墩高＝40m，进行裸墩施工阶段验算。 施工阶段荷载： 架桥机荷载：前支点90t，距桥墩中心56.5cm（考虑到施工误差：增加5cm），则N=900 (KN)；M=900×0.615＝553.5 (KN.M) 桥墩自重：21600（KN） 风荷载： 基准高度Z＝40×0.65＝26（m） Vd= =28.4 (m/s) 施工阶段的设计风速：Vsd=0.84×Vd ＝25.8 （m/s） 静阵风风速 Vg＝GvVsd=1.35×25.8＝34.8 (m/s) FH= =0.5×1.25×34.82×0.9×6×40＝163.7 (KN) N=0 M=163.7×26＝4256 (KN.M) 施工阶段荷载合计：N=900+18780+0=19680(KN) M=553.5+4256=4809.5 (KN.M) 稳定性验算 a、墩身稳定性验算 Pcr＝π2EI/L02 取L0＝2×40＝80 (m) (按两端自由状态取值) Eh=3.00x104 (Mpa) Ih＝11.39(m4) Pcr=5.26e5 (KN) Pj=19680 (KN) Pcr/Pj=26.75 --------------【稳定安全】 成桥后，墩顶约束增强，L0取值显著减小，墩身稳定性不再另行计算。 b、墩壁局部稳定性验算 fcd=13.8(Mpa) K= =3.333e-3 =3947.8(Mpa) 显然fcd，，不会存在局部稳定问题。 2．风载计算 由施工阶段荷载计算得到，施工阶段裸墩受风荷载影响最大，考虑假设T梁前裸墩迎风状态。 墩身自重 N=21600 (Kn) 风载作用下 M =4256 (Kn.m) e0=M/N=0.197 (m) =1.0033 截面按最小配筋率配筋。 3．施工计算 考虑架设完一孔T梁，正准备架设另外一孔。 T梁自重：0.5×（250.24+28.02）×26＝3617.38KN e=0.565 (m) M=2044 (KN.m) 架桥机荷载： N=900 (KN) M=553.5 (KN.m) 桥墩自重： N＝21600 (KN) 风载： M＝4256 (KN.m) 荷载合计：N=3618+900+21600=26118 (KN) M=2044+553.5+4256=6853.5(KN.m) e0=M/N=0.262 (m) L0=1.5×40＝60 (m) （考虑一端固结，一端为水平弹性约束） =1.0023 截面按最小配筋率配筋。 四、成桥阶段计算： 总控数据: 跨长l=40.000(m) 汽车等级：公路－Ⅰ级 其他荷载：制动力、温度影响力、风力 车道数=3 温度（升）＝25（C0） 温度（降）＝23（C0） 跨数n=4 墩信息: 墩=7 薄壁空心墩 （3m×6m，t＝0.6m）墩高=58.2(m) 墩=8 薄壁空心墩 （3m×6m，t＝0.6m）墩高=39.5(m) 墩=9 薄壁空心墩 （3m×6m，t＝0.6m）墩高=20.9(m) 全桥分析采用桥梁博士V3.0计算，由桥梁博士计算得到7～9＃空心墩墩顶与墩底的内力组合值，据此进行空心墩的强度和抗裂验算。 承载能力极限状态荷载组合I内力结果: （JTG D60-2004第4.1.6 I基本组合 根据此组合验算结构的承载能力极限状态的强度） N (KN) M (KN.m) 8＃墩 墩顶 最小轴力 1.366e+004 -1.484e+003 最大弯矩 1.659e+004 1.834e+004 最小弯矩 1.971e+004 -1.951e+004