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路基路面工程 总论 1.路基路面的定义两的关p5） 路基是天然地表面按照道路的设计线形设计横断开结基顶面车铺的层状结础坚稳基为结长期承受车载证结层的护车辆长期处稳状态2.各类质p11） 级砾石 巨粒土是良好的路基材料； 砂性土是施工效果最优的路基建材； 粘性土是较见较属于基时须术以处3.掌握我国区原则12） 道路工程特征相似的原则 区性原则综导原则4.掌握路基干湿类临16-18） 路基存在四种干湿状态中湿湿过湿 对应积称为临H。 第二章 1.对车辆载简p30） 2.什么是标轴载为换为标轴载轴载等换原则p35） 道路上行驶车轴载数原则换为标轴载当数国设计规沥设计规选用双轮组单轴轴载100kN为标轴载设计载变选用一轴载为结设计标轴载轴载按原则换标轴载 标轴载要对响应较国运输运营车辆总轴载轴载换原则①等破坏原则结轴载达损伤状态②等厚度原则标轴载设计结 3.轮迹横p35） 车辆驶时车轮的轨迹总横断线围内摆动轮迹的宽远车的宽总轴载数会横断点规车道横断称为轮迹横4.路基工作区义p40） 在路基某一深度Za处当车轮载应应仅为1/10~1/5时该Za范围内称为区区围内对结车轮载影响较区响逐渐减 该Za随车辆载随强减 5.表征土基承载标有项简单p44） 土基回弹应模载CBR 6.路基病害防治的措施有哪些（p49） （1）正确设计路基横断面。 （2）选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。 （3）采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。 （4）适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。 （5）正确进行排水设计， （6）必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分积累，设置砂垫层以疏干土基。 （7）采取边坡加固、修筑挡土墙、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。 第三章 一般路基设计 1.掌握路基设计义p59） 2.掌握路基横断类p59） 路堤、路堑、填挖结合 3.掌握一般路基设计内宽基边 一般路基设计的内容： （1）选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度； （2）选择路基填料与压实标准； （3）确定边坡形状与坡度； （4）路基排水系统布置与排水结构设计； （5）坡面防护与加固设计； （6）附属设施设计。 路基宽度的概念：路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。 路基宽度的确定要求： 行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关； 路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。 中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50m~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。 变速车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。 爬坡车道：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为３米。 路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基设计标高与原地面(中心线)标高之差；由于原地面不平整，因此还有边坡高度。 路基高度的确定要求： 路基高度结合公路路线纵断面、排水及防护措施确定，同时与路基临界高度结合；应使路肩边缘高出地面积水，并考虑地面水、地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响。 高路堤及深路堑的判别标准以边坡高度为依据； 沿河及受水浸淹路基的高度应大于：设计洪水位+壅水高度+波浪侵袭高度+0.5m。当路基高度不符合规定时，可采取降低水位、设置毛细水隔断层等措施。 路基边坡概念：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式表示，并取H=1计算为1:m（路堤）或1:n（路堑）的形式表示边坡坡率。 边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。 4.掌握路基压实压实压实标68） 路基压实的概念： 土的压实特性 1）低于最佳含水量时容易提高密实度，从而增强抗变形能力和强度，高于最佳含水量时则难以获得高的密实度； 2）压实土遇水浸湿含水量增长的程度与压实时的含水量及土质有关，压实时低于最佳含水量ω0时压实土的膨胀量比略高者为大，因此在接近或略大于最佳含水量时压实的土，其吸水量与膨胀量最小，最稳定； 3）压实土浸湿后的抗变形能力：在ω0时压实的土可望得到最高的浸湿后的抗变形能力，同时，增加压实功、提高密度可以得到较高的浸湿后的抗变形能力。 路基土最小强度和压实度要求 路堤压实度及路堤填土最小强度要求 5.了解路基附属设计内70-71） 1、取土坑与弃土堆 借方与弃方不可避