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底盘讲义之车架和悬架 作者：佚名 来源： 发布时间：2010年03月25日 　 课题9.1 车架 学习目标 鉴定标准 教学建议 1.?????? 了解车架的功用、类型、结构 2.?????? 了解车架的检修方法 应知：车架的功用、类型、结构 应会：车架的检修方法 建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式 ? 一、车架的功用和结构 1．车架的功用 车架俗称“大梁”，它是汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。另外，车架不仅承受各零部件、总成的载荷，还要承受汽车行驶时来自路面各种复杂载荷的作用，如汽车加速、制动时的纵向力，汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力，不良路面传来的冲击等等。 所以车架的功用可以概括为两点，一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用。 提示：从车架的功用可以看出，车架是一个形状复杂、强度和刚度要求较高的刚性结构。 2．车架的类型和构造 汽车上采用的车架有4种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。 1) 边梁式车架 边梁式车架如图9-1所示，它有两根纵梁和若干根横梁构成。纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。这种车架结构简单、便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都广泛应用。 图9-1 边梁式车架 1－保险杠 2－挂钩 3－前横梁 4－发动机前悬置横梁 5－发动机后悬支架及横梁 6－纵梁 7－驾驶室后悬置横梁 8－第四横梁 9－后钢板弹簧前支架横梁 10－后钢板弹簧后支架横梁 11－角撑横梁组件 12－后横梁 13－拖钩 14－蓄电池托架 纵梁的结构具有以下特点：一是从宽度上看有前窄后宽、前宽后窄和前后等宽3种形式，前窄使前轮具有足够的偏转角度，提高了车辆的机动性能；后窄用于重型车辆，便于布置双胎。二是从平面度上看有水平的和弯曲的两种形式，水平的纵梁便于零部件、总成的安装和布置；弯曲的纵梁可以降低车辆重心。三是从断面形状上看有槽形、Z字形、工字形和箱形几种，这些形状主要为了满足质量小的前提下，车架具有足够的强度和刚度，以承受各种载荷。横梁多为槽形。 2) 无梁式车架 无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所有零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称为承载式车身，广泛用于轿车和客车，如图9-2所示。 图9-2 承载式车身 1－A柱 2－行李舱底板 3－B柱 4－后围侧板 5－后纵梁 6－底板 7－车门栏板 8－前纵梁 3) 中梁式车架和综合式车架 中梁式车架和综合式车架分别如图9-3、9-4所示，由于这两种车架结构复杂，加工制造及维修困难，所以目前很少应用。 图9-3 中梁式车架 图9-4 综合式车架 二、车架的检修 1．车架的失效形式 车架在使用过程中往往会出现变形（包括弯曲变形、扭转变形）、裂纹、锈蚀、螺栓和铆钉松动等失效形式。 由于车架是汽车的装配基体，并承受各种载荷的作用，在某些情况下有可能出现车架的弯曲和扭转变形。车架的变形会导致汽车各总成之间的装配、连接位置发生变化，使得各系统出现故障。 为了汽车整体布局、安装的需要，车架常要制成各种形状，在形状急剧变化的地方往往会由于应力集中而导致裂纹、断裂，所以早期发现车架的裂纹对于汽车的安全非常重要。 恶劣的工作环境往往会使汽车车架锈蚀，路面不平产生的冲击振动会使螺栓、铆钉等连接松动。 2．车架的检修 1) 外观检查 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 2) 车架变形的检修 车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度误差。车架纵梁直线度允许误差为1000mm长度上不大于3mm。 车架扭转通常采用对角线法进行测量。如图9-5所示，分段测量车架各段对角线1-1、2-2、3-3、4-4长度差，不应超过5mm。如果车架的各项形位误差超过标准值，则应进行校正。 图9-5 车架扭转的检查 3) 裂纹的检修 车架出现裂纹，应根据裂纹的长短及所在部位的不同，采取不同的修复方法。微小的裂纹可以采用焊修的方法。裂纹较长但未扩展至整个断面，且受力不大的部位，应先进行焊修，再用三角形腹板进行加强，如图9-6所示。 图9-6 用三角形腹板加强 如果裂纹已扩展到整个断面，或虽未扩展到整个断面但在受力较大的部位时，应先对裂纹进行焊修，然后用角形或槽形腹板进行加强，如图9-7所示。加强腹板在车架上的固定可以铆接、焊接或铆焊结合。采用铆接方法时，铆钉孔应上下交错排列。采用铆焊结合的方法时，应先铆后焊，以免降低铆接质量。采用焊接方法时，应尽量减少焊接部位的应力集中。 图9-7 用槽形腹板加强 1-纵梁