公路货物运输及应用案例.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 （五）货物起运及车辆运行 1、按期发车、按线行驶 2、如有必要，可以变更运输 任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 （六）中转作业 1、全部落地中转（落地法） ——全部卸下交中转站入库，重新集结，另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。 2、部分落地中转（坐车法） ——先到站货物卸下后，可加装到一到站的其他货物。 ——不好清点货物 3、直接换装中转（过车法） ——直接将货物从一辆车转运至另一辆车 任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 到站卸货及异常情况处理 1、有单无货—签注情况，在交接单上注明，将原单返回 2、有货无单—由仓库人员签发收货清单，双方盖章，清单寄回起运站 3、货物到达错误—货物原车运回起运站 4、货物短缺、破损、受潮、污染、腐烂时—签字确认，填写事故清单 任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 货物交付 货物到达后，及时通知收货人收获。收货人签字盖章，加盖“货物付讫” 货物短损的。做好记录，由责任方赔偿 提货单遗失，收货人应及时向到达站挂失，经确认后，凭有效证件提货。 到货通知后一月内无人领取或收货人拒收，向托运人通知，仍无人领取的，按有关规定办理 公路整车运输与零担货物运输的主要区别 整车 零担 在接受货物方面 整车接收 零星接收 是否直达 直达。没有入库储存保管环节 入库保管 装车方面 整车整装 分拣、组配 押运 如是贵重物品，需押运 一般不需 任务3：公路运输生产组织 三、多班运输 （一）一车两人，日夜双班，起点交接 优点：能做到定人、定车，能保证车辆有充裕的保修时间；驾驶员的工作、学习和休息时间能得到正常的安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。 缺点：车辆在时间上利用不够充分，驾驶员不能做到当面交接 任务3：公路运输生产组织 （二）一车两人，日夜双班，分段交接 每车配备2名司机，分段行驶，定时（中间站）交接，每隔一段时间对换行驶路段。适宜于运距比较长，车辆在一昼夜可以到达或往返的线路。 优点：与第一条相同，但能保证驾驶员当面交接 三、多班运输 （三）一车三人，日夜双班，两工一休 优点：能做到定人、定车，车辆出车时间较长，运输效率较高。 缺点：每班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张，需要配备驾驶员数量也较多 （四）一车三人，日夜三班，分段交接 优点：车辆在时间上利用充分，运输效率较高，能做到定人、定车运行；驾驶员的工作时间比较均衡。 缺点：车辆几乎全日行驶，若不能做到快速保养，则遇保养时需另派机动车顶替 （五）两车三人，日夜三班，分段交接 优点：能做到定人、定车运行，可减少驾驶员的配备，车辆在时间上利用较好，车辆保养时间充分。 缺点：驾驶员工作时间较长，不利于正常的休息，运行组织工作要求严格，行车时间要求正点 （六）一车两人，轮流驾驶，日夜双班 一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。适宜于运距很长、货流不固定的运输线路。 优点：优点：定人、定车，最大可能的提高车辆时间利用。 缺点：驾驶员在车上得不到正常的休息 四、拖挂运输 （一）拖挂运输的概念及类型 拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。 二、拖挂运输 （二）甩挂运输的组织形式 1．一线两点甩挂运输 2．一线多点，沿途甩挂 图3-7 “一线多点，沿途甩挂”示意图 3．循环甩挂 4．多线一点，轮流拖带 图3-8 循环甩挂示意图 图3-9 多线一点、轮流拖带示意图 五、公路集装箱运输组织 1．公路集装箱直达运输 2．公路、铁路集装箱联运 3．公路、水路集装箱联运 a）汽车货运 b）全挂车 c）半挂车 d）双挂车 任务4：了解公路运输运费计算 详见汽车运价规则 汽车货物运输规则/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/jiaotongbuling/200709/410846.html * * * * * * * * * * * * * * * 任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 （一）固定式零担运输 指在起运站，将各发货人托运到同一车站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一