第 九章 其他应说明的事项精品参考资料.doc

其他应说明的事项 一、交通管制方案 1、交通疏导方案 道路工程施工中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路段或路口，采取局部封闭。同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 2、交通组织部署的原则 1、保证在工程施工期间，沿线主要厂企、出入口、支路与临时通道沟通，确保车辆通行、不影响人民的日常生活。 2、施工作业区与临时通行道路间采用围栏围护。 3、临时通道端部、中间主要横向支路口处设专人值勤，维持交通秩序，夜间于所有支路口处设警示灯。 4、施工期间，每日安排专人检查临时通道情况，发现坑塘不平的及时采用路基材料填平、碾压，保证道路畅通。 5、施工期间交通组织及围护形式接受交警的指挥，按交警的要求及时调整。 6、对于突击施工的过路管等，必须在临时交通便道成型后利用夜间突击施工、砂石料及时回填的方法施工，保证日常交通正常。 3、详细的交通组织方案 1、道路纵向交通组织布置方案 结合现状道路及本次施工道路范围，按分阶段布置交通组织方案： 首先，在一个施工段内，在施工范围内设置围栏围护；在一个施工范围内具备通行条件之后，然后进行下一施工段的施工。在主要横向支路、出入口处设横向围护，以保证学校、厂企及人民的日常生产、生活。 2、道路横向支路、出入口处交通组织布置 道路沿线范围，有许多横向支路、厂企出入口等，我们决定首先施工道口、出入口宽度，而后采用分幅围护、突击施工一幅至路面底基层顶后，顶面铺设三渣作为临时过渡道路，而后再调整围护范围进行另半幅范围的施工。 3、沟槽开挖后临时过路便桥布置 如果出现临时通道处开挖沟槽铺设地下管线而影响车辆、行人通行时，则于沟槽顶部铺设4M跨径的过桥钢板，宽度5M，确保临时通道畅通。 4、交通管制措施 交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面，交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。 施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行局部封闭施工。 工程施工间，我司计划成立专门交通疏散小组，制定科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。 路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天侯指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。 交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理维修。处理不了的问题及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。 散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。 加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。 二、 冬季施工安排 根据工程地区气候条件，并结合工程进度计划，工地气温低于5℃时，不安排进行二灰土底基层施工，并在第一个重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前一个月结束，确保工程质量。如果有冰冻预报，在其来临之前，在已铺筑好的路面基层上需覆盖一层粗砂，再在砂上铺一层草帘，确保基层不因进水发生冻胀破坏。 1.拌和采用热水拌和，水加热温度根据热工计算与试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水不能满足拌和物出机温度时，对砂石等骨料加热；砼掺用抗冻剂，砼搅拌时间延长50%，进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度。对混有冰雪、冻结块的骨料在砼拌和前清除干净。 2.严格控制砼的水灰比和塌落度。 3.合理选择放置搅拌站的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线。采用砼输送车运输，减少运输途中的热量损失。 4.控制入模温度，控制机械振捣时间，振捣要快速。 5.在砼的配制过程中掺入适量的外加剂，以减少用水量，提高早期强度。 6.砂浆施工的方法与砼施工相同。 7.钢筋焊接安排在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工。 三、雨季施工安排 雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。 雨季施工期间特别注意