盖梁、台帽首件工程施工方案.doc

盖梁、台帽首件工程施工方案 一、工程概况 石家庄市南绕城高速公路第10合同段全长2.012公里。全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号K2+200，合同内容为：路基、桥涵、防护、排水、交通组织及其他附属工程。 井陉枢纽互通共设置桥梁2887m/9座，G1K0+748.832匝道桥为曲线桥，全桥共6联4*30+4*30+（28.17+30.872）+（30.271+30.076+30.015+30）+4*30+4*30；上部结构第三联、第4联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0号台采用肋板台，22号台采用柱式台，21号墩采用桩柱一体墩，其余采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥共有桥台台帽2个，墩柱盖梁22个。 首件工程的段落选择及编制目的 1、首件工程段落的选择：本标段拟选择在G1K0+748.834匝道桥4＃墩盖梁进行首件施工。设计盖梁高度为1.7m，宽度2m，长10.9m。设计C40砼用量为35.3m3，Φ28钢筋用量为5073.4kg，Φ12钢筋用量为1967.2kg。 2、编制目的：贯彻执行项目管理细则推行的“首件工程认可制”，且为后续盖梁的施工积累经验 3、通过对首件的施工，抓住首件工程的各项质量指标来综合评价，以指导后续批量生产，并写出首件工程施工总结报监理工程师审批，作为本合同段盖梁、台帽施工和检验的依据，及时预防和纠正后期批量生产可能产生的各种质量问题。 首件工程质量目标 工程质量标准：100%合格率。 工程质量目标：创优质工程。 二、 编制依据下达的《》,在此基础上，导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收；墩位已复测完成；工地试验室已通过省质量监督站备案审核，桥梁工程原材取样试验已完成。 2.施工组织机构 我公司组建“石家庄南绕城高速公路项目NRC-10合同段项目经理部”，代表公司向业主履行合同，承担义务，对外加强与业主、监理工程师及设计单位的联络，对内加强本工程的质量、安全、进度及其他所有方面全方位管理。项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名。下设工程部、质检部、财务部、综合部、安全部、中心试验室。 施工组织机构如下： 姓 名 职称 现场拟任职务 备 注 程志刚 高级工程师 项目经理 施工负责人 包震海 高级工程师 项目总工 技术负责人 谢建国 工程师 安全部部长 安全负责人 吕 兴 工程师 结构工程师 现场负责人 刘建章 工程师 测量工程师 负责施工测量 范 军 助理工程师 技术员 现场技术员 张海安 安全员 安全员 负责现场安全 沈春霞 质检员 质检员 负责现场质量 3.投入施工人员 根据总体施工进度计划及本首件工程工程量大小、地质条件，拟计划投入现场施工负责人1人，技术管理人员1人，试验人员2人，测量人员2人，专职安全员1人，配备劳务工人20人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其他人员根据现场实际情况调配。 4.机械设备配置 根据施工现场实际地质情况、工程量及工期需要，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。 投入主要机械设备表 序号 设备名称 性能要求 单位 数量 1 吊车 25T 辆 1 2 抱箍 套 4 3 装载机 50型 台 3 4 混凝土罐车 10m3 辆 4 5 定型钢模板 套 2 7 电焊机 台 2 8 发电机 100KW 台 1 9 洒水车 15T 辆 2 四、施工计划工期 1.工期安排 盖梁、台帽首件工程施工计划： 2016年5月7日-5月9日安装抱箍支撑架、底模 2016年5月8日-2016年5月11日- 1.测量放样 利用全站仪将设计提供的导线点进行复核无误后，用全站仪放出墩柱中心线，经测量监理工程师复核无误并签认后方可进行下道工序。 我标盖梁施工采用抱箍法进行施工，为了便于控制标高，要求测量人员根据盖梁底模及横向工字钢的排列情况确定抱箍顶标高，抱箍顶标高作为标高控制的重点。在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行控制测量。 2.模板及支撑架安装 (1).根据本工程需要，盖梁模板采用定型钢模，定型制作，每套底模板分四块半圆型，底模采用桥梁工程专用的钢模板，板厚6mm，背面为8cm的槽钢支撑，侧模、堵头模板均采用定型钢模，板厚6mm，背面为10cm的槽钢支撑。 钢模要求尺寸准确，