第三章第一堂课：配气机构主要零部件.pptx

第三章：配气机构配气机构机构概述§3.1配气机构主要零部件§3.2可变配气机构§3.3配气机构的检修与调整§3.4气门间隙的检查与调整§3.1配气机构主要零部件教学内容：配气机构工作过程1气门组零部件2气门传动组零部件3Y型工具小车设计方案专业：汽车制造与装配班级： 513344姓名： 张 亮 学号： 133646指导老师：刘 淅 二、气门组零部件气门锁片气门组气门油封气门弹簧气门导管进气门、排气门作用：控制进、排气管的开闭，密封燃气。1、进排气门组成：头部：是用来密封气缸的进、排气通道。杆部：是用来为气门的运动导向。杆部头部功用：燃烧室组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。工作条件：受高温、气体压力、燃烧生成物中物质所腐蚀、气门弹簧力以及传动零件惯性力的作用。进气门：铬钢或铬镍钢； 排气门：硅铬钢性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨。（1）气门头顶面形状：平顶、球面顶、喇叭顶。平顶结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用，为大多汽车发动机所采用。凸顶适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。凹顶凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。（2）气门锥角气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用： 获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 气门落座时有较好的对中、定位作用。避免气流拐弯过大而降低流速。装配前应将密封锥面研磨。边缘应保持一定的厚度，1～3mm。（3）气门杆部气门杆尾部：环形槽、锁销孔。气门杆部与气门导管保持有正确的配合间隙，以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。凹槽易断裂处较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性。（4）气门直径进气门直径一般大于排气门直径。（5）气门旋转机构为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。2、气门导管功用：运动导向，保证气门作直线往复运动；将气门杆热量部分传给气缸盖。工作条件：工作温度较高，润滑条件差，容易磨损。材料：灰铸铁，球墨铸铁，铁基粉末冶金。结构：与气缸盖承孔过盈配合；有的发动机不设气门导管；有的气门导管设有卡环槽，防松落；有的排气气门导管设有排渣槽：清除沉积物和积炭。伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。气门导管卡环：防止气门导管在使用中脱落。气缸盖过盈配合3、气门座定义：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。工作条件：高温、磨损严重。类型：直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和铝合金发动机的进、排气门座）。气门座圈与气缸盖为过盈配合，过盈量一般为0.02mm。气门座 记住了吗！4、气门弹簧气门弹簧保证气门及时落座并紧紧贴合。形状：圆柱形螺旋弹簧。材料：高碳锰钢、硌钒钢。功用：①提高气门弹簧的刚度；②采用不等螺距的圆柱弹簧；③采用双气门弹簧。防止共振：真是个小作用大！结构形式：结构形式圆柱弹簧（等螺距、变螺距）圆锥弹簧）内外两根弹簧，可使安装高度减小，注意螺旋方向相反。5、气门油封功用：气门杆与气门导管孔需要润滑，机油又不能太多，否则机油消耗量增加。为了控制和减少机油消耗量，现代汽车发动机装有气门油封。装气门油封一般要用专用工具。在采购油封时一般都要多买两个，防止装坏。6、气门锁片在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。三、气门传动组零部件包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴、正时附件等。凸轮轴底置凸轮轴顶置正时附件气门组气门摇臂推杆挺柱凸轮轴凸轮轴颈斜齿轮偏心轮1、凸轮轴功用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。工作条件：承受周期性的冲击载荷，表面磨损比较严重。 材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁。结构：驱动分电器（机油泵）正时齿轮驱动器汽油泵凸轮0201凸轮性能工作条件表面有良好的耐磨性，足够的刚度承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。凸轮的轮廓凸轮轮廓与气门的运动规律气门升程最大时刻缓冲结束点气门关闭点气门开启点出现气门间隙阶段消除气门间隙阶段同名凸轮的相对角位置同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。点火顺序： 1—2—4—3四缸发动机凸轮投影凸轮轴的驱动正时齿轮及正时标记齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机，采用斜齿齿轮。凸轮轴正时齿形带轮张紧轮中间轴齿形带轮曲轴正时齿形带轮链条和齿