经典汽车构造(上).ppt

1 十字轴刚性万向节 1.1 结构(图) 两个万向节叉 + 十字轴 + 油嘴\安全阀\滚针\套筒等 1.2 润滑(图) 1.3 单十字轴万向节的不等速性 (1) 主动叉平面在垂直位置,且十字轴平面与主动轴轴线垂直(图) (2) 主动叉平面在水平位置,且十字轴平面与从动轴轴线垂直(图) 1.4 十字轴万向节的等速条件(图) 2 等速万向节 2.1 工作原理(图) 保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上 2.2 几种等速万向节 (1) 球叉式万向节(图) (2) 球笼式万向节 固定型球笼式万向节(图) 伸缩型球笼式万向节(图) (3) 三枢轴-球面滚轮式等速万向节 第三节 传动轴和中间支承 1 传动轴(图) 2 中间支承(图) 1.1 实现长度的变化 1.2 动平衡 图 万向传动装置总成 图用于变速器与分动器 防止由于制 造\装配误 差以及车架 变形对传动 产生影响 图 转向驱动桥 配合独立 悬架 配合非独 立悬架 图 转向传动 图 挠性万向节 图 十字轴式刚性万向节 图 润滑 图 十字轴万向节的等速条件 (1) 采用双万向节传动 (2) 第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等 (3) 第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内 图 不等速性1 以主动叉为研究对象时 Va = 1 * r 以从动叉为研究对象时 Va = 2 * r * cosa 故 2 1 图 不等速2 以从动叉为研究对象时 Vb = 2 * r 以主动叉为研究对象时 Vb = 1 * r * cosa 故 2 1 图 等速万向节 图 传动轴 花键连接 图 花键连接 图 中间支承 局部放大图 图 中间支承放大图 图球叉式万向节 拆解图 图球叉式万向节拆解图 图固定型球笼式万向节 传动原理 图传动原理 特点：在传递 转矩的过程中， 主从动轴之间 只能相对转动、 不会产生轴向 位移 图伸缩型球笼式万向节 特点：在传递转矩的过 程中，主从动轴之间不] 仅能相对转动，而且可 以产生轴向位移 传动原理 图传动原理 图传动比 本章要点 1 自动变速器的优点 2 液力耦合器、液力变矩器的结构和工作原理 3 自由轮机构 4 三元综合式液力变矩器的变矩特性 5 单排行星机构特性方程 6 机械式无级变速的工作原理 图液力机械变速器 图液力耦合器 图液力耦合器原理 图液力变矩器 图液力变矩器展开图 将循环 圆上的 中间流 线展开 成一直 线 起步时 图液力变矩器起步时 起步后 图液力变矩器起步后 图液力变矩器的变矩特性 图三元件综合式液力变矩器 滚柱式单向离合器 图三元件综合式液力变矩器2 滚柱式单向离合器 变矩特性 楔块模型 图三元件综合式液力变矩器变矩特性 图行星齿轮 实体图 图行星齿轮实体 图锁止离合器 液压操纵机构 图锁止液压操纵机构1 离合器接合状态 图锁止液压操纵机构2 图四元件综合式液力变矩器 变 矩 特 性 图变矩特性 液力机械变速器(图) 图低 图直接 图倒 图空 图无级变速器工作原理 金属带 带 轮 图无级变速器控制系统 第十七章 万向传动装置 第一节 概述 第三节 传动轴和中间支承 第二节 万向节 第一节 概述 1 组成(图) 3 应用 发动机前置后轮驱动的汽车,变速器与驱动桥之间传递动力,适应两者相对位置的变化(示例) (2) 变速器与分动器之间传递动力,防止由于制造\装配误差以及车架变形对传动产生影响(图) 万向节 + 传动轴 + (中间支承) 2 功用 实现汽车上任何一轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间 的动力传递 (3) 转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间(图) (4) 一些动力输出装置和转向操纵机构(图) 第二节 万向节 类型 刚性万向节 十字轴式刚性万向节 准等速万向节 等速万向节 挠性万向节(图) 2.4 工作要求及操纵机构 2.4.1 工作要求 非先接上前桥,不得挂上低速档 非先退出低速档,不得摘下前桥 2.4.2 操纵机构 图 锁环式同步器 锁环和滑块实物图 效果图 锁环实物图 图换档过程图 加快v2下降速度 图 加快V2下降速度 1.2 由高速档换入低速档 在高速档时 V3=V2V4 退入空档的瞬间 V3=V2V4 由于离合器分离,动力输入 中止 V3、V4、V2下降 齿轮4的转动惯量小， V4 下降速度快，花键毂3与 整个传动系相连，V3下降 速度慢 换档过程图 书中图形 图由高速档换入低速档 达 到 同 步 的 措 施 图同步措施 将离合器接合 ，并踩下加速 踏板，使V4 升高 图锁销 图 换档装置 叉形拨杆 + 拨块 + 变速杆 + 拨叉轴