路基支挡监理实施细则(已修改).doc

目 录 第一章 工程概况 2 1. 建设项目概况 2 2. 专业工程特点及技术标准、质量标准 5 3. 监理工作范围及重点 5 第二章 监理工作流程 6 1. 工作流程图 6 2. 质量控制检查程序 7 第三章 监理工作控制要点、目标及手段 8 1. 浆砌片石防护 8 2. 基础施工 9 3. 混凝土（砌体）坡脚墙 9 4. 坡面、冲刷防护施工质量控制要点 9 5. 监理工作方法和措施 12 6. 与质量、安全有关的劳务用工管理 17 7. 旁站具体部位和工序 22 第一章 工程概况 1. 建设项目概况 1.1 项目名称、地点 项目名称：新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段） 建设地点：DK176+950(乌图美仁)至DK272+000(甘森) 1.2. 地理、水文、气候特征 1.2.1 自然地理特征 （1）地形地貌 新建铁路格尔木至库尔勒线位于青海省和新疆自治区境内，沿线经过的一级地貌单元为柴达木盆地、阿尔金低中山区和塔里木盆地，总体地势为中间高、两头低，柴达木盆地较塔里木盆地海拔高约2000m。 其中，青海境内乌图美仁至甘森段，所属次级地貌单元为柴达木盆地山前洪积倾斜平原区前缘，整体地形平坦、地势开阔，沿线以宽浅河谷、风沙戈壁及沼泽湿地为主。 1.2.2工程地质 （1）地层岩性 沿线出露的地层主要有第四系、第三系、侏罗系、元古界蓟县系等，并伴有华力西期花岗岩、加里东期和元古代花岗岩、闪长岩等侵入体，由新到老分述如下: 1）第四系（Q） ① 全新统（Q4） 广泛分布于柴达木盆地、塔里木盆地及阿尔金山山间盆地、谷地，岩性为冲积、洪积、湖积、沼泽堆积的黏土、粉质黏土、粉土，粉、细、中、粗、砾砂，粗、细圆（角）砾土、卵（碎）石土等。在沿线柴达木盆地及塔里木盆地分布有风积粉、细、中砂，另外在湖沼地段分布有淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉土等线路位于一级构造单元塔里木-中朝板块内，跨越柴达木微板块和塔里木微板块两个二级构造单元，自东向西依次穿越了柴达木中央地块、祁漫塔格早古生代裂陷槽、阿尔金山断隆、塔里木中央地块、库鲁塔格断隆等五个次级构造单元。 柴达木微板块 线路格尔木至索尔库里段位于该区域内。本区以 F3 断裂为界，可划分为柴达木中央地块和祁漫塔格早古生代裂陷槽两个次级构造单元。 1）不良地质 沿线主要不良地质有风沙、地震液化等。 风沙：由于柴达木和塔里木两盆地气候干燥、风大且频率高，地形开阔、沙源丰富，因而全线风积沙、戈壁风沙流和风蚀均较为普遍。大面积流动沙丘、流动沙地主要分布于茫崖湖东至茫崖湖、东柴山至大乌斯、台特玛湖至罗布庄等地段，线路已部分绕避；局部流动沙丘和沙地、较大面积半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地，主要分布在灶火西至柴山堆、甘森至黑山、罗布庄至乌鲁克等地段，对线路影响较大；局部半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地主要分布在格尔木西至河西农场、乌鲁克至西尼尔等地段，对线路有一定影响；戈壁风沙流沿线分布较广，大灶火至灶火西、茫崖湖至东柴山、大乌斯至英雄岭、红卫至台特玛湖等地段积沙现象明显；风蚀在尕斯湖至依吞布拉克、望塔至红卫、西尼尔至库尔勒等地段表现明显。在柴达木盆地内，主导风向以N45 70°W 为主，在塔里木盆地内，主导风向以 N60°E～S80°E 为主。 地震液化：线路通过的部分地区为地震动峰值加速度分区为0.10～0.20g（相当于地震基本烈度七度～八度）的高烈度地震区，地震液化层主要分布于乌图美仁湿地、茫崖湖和尕斯湖边缘及台特玛湖附近，地下水位埋深较浅，岩性为饱和粉土、饱和粉细砂，一般埋深较浅，厚度较大，工程应考虑地震液化问题，并采取相应的工程措施。 2）特殊岩土 沿线分布的特殊岩土主要有盐渍土、软弱地基土和膨胀岩 ①盐渍土： 直主要分布在格尔木西至河西农场、乌图美仁湿地、塔尔丁至甘森湖、茫崖湖边、尕斯湖至花土沟、若羌北至台特玛湖、扎库尔苏至乌鲁克、乌鲁克至尉犁等地段；段内地表多见盐霜，局部地段可见盐壳，岩性以粉细砂为主，局部地段为粉质黏土、粉土、粗砾砂等，含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土，强度等级中- 超，地下水位埋深为1～5m为主，毛细水强烈上升高度为2～3.6m。 ② 软弱地基土：主要分布在河西农场至灶火西、乌图美仁湿地、塔尔丁至甘森湖、若羌北至台特玛湖等富水地段，岩性以表层饱和粉土、饱和粉细砂及淤泥质土为主，由于地下水位较高或长年积水，粉土、粉细砂呈松散、饱和状，局部淤泥质土，呈软塑～流塑状，均属高压缩性土，强度低，工程性质差，承载力小于 100 kPa。 ③ 膨胀岩：主要分布小尖山、东柴山、大乌斯、索尔库里盆地、巴什考供盆地及西尼尔至库尔勒段，岩性以上第三系地层为泥岩、泥岩夹砂岩为主，局部为砂岩、砾岩，根据取样试验，泥岩具弱膨胀性，段内