连续箱梁贝雷架计算.doc

连续箱梁贝雷梁支架施工计算书 桥梁施工 2008-10-29 15:52:40 阅读314 评论4 字号：大中小 ? 连续箱梁贝雷梁支架施工计算书 ? 一、工程概况 机场二期**合同段共有连续箱梁319孔，梁高1.8米，宽度9-22米不等。箱梁顶、底厚均为25厘米，腹板厚度45厘米。桥位处地面填有一层约1.1米厚水稳性建筑材料，经处理后承载力可达200Kpa/m2以上。我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。纵梁跨度最大15米，支墩顶安装2根40a工字梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁；每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。支墩采用Ф60mm×10mm钢管立柱，搁置在扩大基础和承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢连接。贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成。10cm×12cm木方分配梁沿横桥向布置，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，直接铺装在6cm×8cm木方分配梁上进行连接固定。该桥侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。 二、受力验算依据 1、《机场二期两阶段设计施工图》 2、《路桥施工计算手册》 3、《公路施工计册：桥涵》 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025） 三、荷载分析 1、钢筋混凝土重量 横梁：q1=46.8KN/m2 腹板：q2=46.8KN/m2 上下底板（考虑加厚）: q3=18.2KN/m2 内模支撑和模板、枋木荷载：q4 =1.5KN/m2` ??? 设备及人工荷载：q5=2.5KN/m2 ??? 砼浇注冲击荷载：q6 =2kN/m2 ??? 砼振捣荷载：q7=2kN/m2 四、模板受力计算 底模板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比, 梁高为1.8米时横梁下底模板受力最大,仅验算该处模板,按照三跨连续梁计算。 静荷载标准值:(底模下木枋间距为15cm) p1=46.8+1.5×0.15=7.02kN/m 活荷载标准值:p2= (2.5+2.0+2.0)×0.15=0.975kN/m 竹夹板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W=15.0×1.2×1.2/6 = 3.6cm3 I=15.0×1.2×1.2×1.2/12 =2.16cm4 (1)抗弯强度计算 σ= M/W [σ] ?[σ] —— 竹夹板的抗弯强度设计值，取9.5Mpa； M = 0.1ql2 = 0.1×(1.2×7.02+1.4×0.975)×0.15×0.15=0.022kN.m σ = M / W= 0.022×1000×1000/4320=5.098Mpa 模板的抗弯强度验算σ [σ]，满足要求! (2)挠度计算 E=7×103 MPa f=5ql4/384EI =5×9.789×1504/(384×7000000×21600)=0.042mm 模板的最大挠度小于L/400=0.45mm,满足要求! 五、方木受力计算 模板下由两层方木搭成分配梁，第一层方木为6×8m，直接支承模板，顺桥向布置。第二层方木直接支撑在贝雷梁上，为10×12cm，横桥向布置。按三跨连续梁计算。 1．6×8cm木方计算 6×8cm方木布置在纵桥向，承受均布荷载，采用木材材料为A－4类，其容许应力，弹性模量按A－4类计，即： [σw]＝11MPa，E＝9×103,6×8cm方木的截面特性： W＝6×82/6＝64cm3 I=6×83/12=256cm4 在腹板位置： 砼荷载q2=46.8KN/m2,方木横向间距布15cm，纵向60cm. q＝（46.8+1.5）×0.15×1.2＋（2.5+2+2）×0.15×1.4＝10.06kN/m M=ql2/10=10.06×0.62/10=0.362×106N.mm σw=Mmax/w=0.0.362×106/64×103＝5.66Mpa[σw]=11Mpa fmax=ql4/150EI =10.06×6004/150×9×103×256×104=0.377mm[f]=3mm?? ? 满足要求。 在底板部位： 砼荷载q3=18.2N/m2, 方木横向间距布30cm,纵向为60cm。 p=(18.2+1.5)×0.3×1.2＋（2.5-2+2）×0.3×1.4＝9.822KN/m Mmax=pl2/10=9.822×0.62/10=0.353×106N.mm σw=Mmax/w=0.353×106/64×103＝5.52Mpa[σw]=11MPa??? 满足要求 Wmax=pl4/150EI=9.822×6004/150×9×103×256