通信复习题库 ..docx

复习题库一、填空题当前杭州地铁专业无线系统数字集群使用（800）MHz的无线频段进行通信。杭州地铁TETER数字集群系统中每个载波有（4）个时隙。时钟系统主要由（母钟）、（GPS/北斗系统时钟源）、（子钟）、接口箱、扩展箱等组成。一级母钟与监控系统采用（485接口）转（232串行）方式进行通讯。专用电话仅包括调度电话。分为（行车调度）、电力调度、环控调度、维修调度等。公务电话系统中车辆段交换机与控制中心交换机间有（8） *2M的中继电路。PIS系统的中文全称是：（乘客信息系统）广播系统的控制从大的方面来讲可以分为（中心）广播、（车站）广播、（就地）广播。地铁广播子系统其中（列车防灾）广播为最高级通信电源系统在控制中心和车辆段均设（-48伏高频开关电源）设备和220伏UPS电源设备。在车站和停车场只设通信UPS电源，向通信各子系统提供（220V交流）电源。STM-N是SDH的标准速率，当N取4和16时，对应的速率分别是（622Mbit/s）（2.5Gbit/s）传输设备中故障定位的常用方法是：（定位）（环回）（换板）车站上/下站台的4路摄像机监视图像分别经（4画面合成器）合成1路图像后分别传到上/下行站台的监视器上TETER数字集群系统的工作模式包括（全区集群）、（单站集群）、（直通模式）。杭州地铁使用的MMR8T光直放站中的近端机主要部件包括（电源模块）、（光模块）、基站连接器、光功分器、功分器、控制器组成。组呼是以通话组为单位发起的（半双工）呼叫。母钟正常工作时，主母钟显示：（时间）备母钟显示：（日期）。2号线一级母钟的外部校时设备主用（北斗系统）卫星信号接收装置，备用(GPS)卫星信号接收装置。轨旁电话机以并接方式挂在区间通信电缆的相应线对上，在区间每隔米左右设置轨旁电话机。ALU板叫（用户）板，最多可接（16）个模拟用户。PIS在车站的播控器从（编播中心）接收数据，然后播出。地铁广播子系统中的（平行广播）功能是指多个信源可同时对多个广播区进行广播，各路互不干扰。控制中心采用台达（NT60KVA在线式） UPS（双机并联）方式供电，按共享方式配置海志HAZEHZY12系列免维护胶体蓄电池。各车站、车辆段、停车场采用台达（台达NT30KVA） UPS（单机方式）供电，各配置海志HAZE HZY12系列免维护胶体蓄电池。二纤单向通道保护环的网络容量是（STM-N）我国数字同步网，采用的是（主从同步）同步方式。当前杭州地铁专业无线系统数字集群使用（800）MHz的无线频段进行通信。数字式子钟主要有（I/O接口模块）、（主控板及显示模块）、（电源模块）部件组成。公务电话系统中车辆段交换机与控制中心交换机间有（6） *2M的中继电路。控制中心专用电话交换机配置了2块16路2B+D数字用户板（BRIU），提供（32）个调度操作台接口。DTU叫（中继）板，每块DTU可接（1）路2M中继线，提供（30）个话路时隙。PIS在车站的播控器从（编播中心）接收数据，然后播出。车站广播分区一般分为（4）个或者（6）个。合理的充电电流--电池的最佳充电电流为（0.l）C左右，充电电流决不能大于0.3C。STM-N信号中复用段DCC的传输速率为（576）kb/s。字符叠加、视频分配、视频检测功能，由__完成CCTV系统采用（二级）控制方式, （控制中心）为一级控制，（车站、停车场、车辆段值班员及列车司机）为二级控制二、判断题（√）通播组呼叫是组呼的延伸，每个通播组包含多个组。（√）MTP850手持台LED指示灯红色保持亮着表示不在系统覆盖范围内。（×）控制中心一级母钟与各车站、时钟系统与集中网管信息传输接口均采用串行接口形式。（√）母钟由两部分组成：主母钟、备母钟，共用一块底板，底板上有多种输出接口。（×）先锋VA-BOX120A数码录音电话机可以连续录音200小时。（√）一般来说站务员可以在站台上直接使用无线终端进行广播。（×）乘客在PIS屏上可以看见全天的列车时刻表。（√）如UPS有异常无法使用,可以把UPS的所有开关都关闭,只把手动旁路开关合上,这时UPS就把市电直接供给负载.然后打电话通知维修人员。（√）STM-N的复用方式是字节间插。（√）光纤内径单模9um多模50/62.5um（×）综合网管不负责向集中告警系统发送告警信息（×）私密呼叫，是发生在两个用户之间的呼叫通信。只有组内对讲机能听到他们的对话。（×）安德鲁直放站只能通过本地方式进行登录，并对直放站进行配置和监控。（×）在控制中心通信设备室设置中心二级母钟，接收GPS（现定北斗系统）时间源的标准时间码信号。（√）GPS同时收到3颗及以上卫星时才能校时。（√）控制中心调度员能通过调度台进行选呼、组呼、全呼、强拆、强插、会议等各种方式呼叫车站、车辆段值班台、调度分机。（F）乘客在PIS屏上