采矿优化与设计课程设计.doc

采矿优化与设计 课程设计 设计人： 学号： 指导老师： （1）矿车的型号 本矿选用MG1.7-6A固定式矿车 其有关参数为： 名义装载量：1.5t； 自 重：718kg； 最大牵引力：58.8kN； 轨 距：600mm； 外形尺寸(长×宽×高)：2400×1050×1200 （单位：mm） （2）蓄电池牵引电机车 设计选用XK8-6／110-KBT电机车,其有关参数为： 粘着质量：8t；轨 距：600mm； 牵 引 力：11.18Kn； 牵引速度：6.2km/h； （3）材料车 设计井选用MC1.5-6A型平板车，有关参数： 载 重 量：1500kg； 最大载重量：2900kg； 最大牵引力：58.8kN； 外形尺寸（长×宽×高）：2400×1050×1200 （单位：mm） （4）人车 其有关参数为： 型号：RP12/6； 自重：1450kN； 最大牵引力：29.4kN； 最大行使速度：3m/s； 最大弯曲半径：8m； 外形尺寸（长×宽×高）：4280×1025×1525 （单位：mm） （5）线路道岔特征表 表4-4 线路道岔特征表 道岔型号 道岔主要参数 α a b L ZDK630-5-15 11°18′36″ 3967 4333 8300 ZDC630-3-9 18°26′6″ 2300 2852 5115 4、井底车场线路计算 （1）主、副井线路的长度 矿井采用皮带机运输煤炭，主井不设卸载站，因此主井不需要空、重车线。 副井空重车线长度计算 式中　　L——副井空重车线长度，一般取整数，m。 m——列车数，列根据《煤矿安全规程》和生产实践，副井m=1.0～1.5。取1.5。 n——每列车矿车数，本矿井采用8t蓄电池式电机车，采用1.5t固定式矿车，n=16辆。 Lk——每辆矿车长度，m。 N——电机车台数。 Lj——每台机车长度，m。 Lf——附加长度，一般取10～15m。 经计算副井空重车线为： L ＝1.5×2.4×16 ＋ 1×4.5 ＋15 ＝77.1 所以，取80m 。 （2）调车线长度 式中各参数同上 所以 L＝1.0×16×2.4＋1×4.5＋15 ＝57.9 取L=60m。 （3）材料车线长度 L=ncLc+nsLs 式中　 L——材料车线有效长度，m。 nc——材料车数，辆。 Lc ——材料车长度，m。 ns——机车台数。 Ls——每台机车长度，m。 所以 L＝16×2.4＋10×2.1 ＝59.4 取60m。 （4）人车线长度 式中 L——人车存车线长度，一般取整数，m。 m——列车数，取1.0。 n——每列车人车数，n=16。 Lk——每辆人车长度，m。 N——机车台数。 Lj——每台机车长度，m。 Lf——附加长度，一般取10m。 因此 L＝1.0×16×4.28＋1×4.5＋10 ＝82.98 取L=83m。 （5）马头门线路平面计算 马头门线路：指自副井重车线的末端(重车线阻车器轮档)至材料车线进口变正常轨距的起点的一段线路。副井马头门线路是井底车场线路的组成部分之一。 马头门线路布置如图9－21所示。马头门线路平面布置，主要取决于所采用的操车设备类型和矿车自滑速度。 如果重车是靠自动滚行获得的动量进入罐笼和撞出罐笼内的空车，则必须用重车的进罐笼速度和线路允许的坡度来计算或检验马头门的布置。 在双罐笼提升时，马头门线路重车道的双轨段上，需装设双道单式阻车器。存车线的重车一辆辆从单道复式阻车器驶到单式阻车器后，可稍停片刻再进入罐笼，因此，单式阻车器的作用是缩短重车进罐运行距离，以便减少进罐时间。如果重车进罐需借助摇台，则单式阻车器的基础应尽量紧靠摇台基础。 本次设计马头门线路设置复式阻车器其计算公式如下： 　　　　　图4-4　马头门线路 　　 L0 = a+2b+c+d+e+f+e’+ g+h+i 其形式如图4－14所示： 式中　 a——从复式阻车器的前轮挡到对称道岔基本轨起点之间的距离，通常取2.0m。 b——基本轨起点到对称道岔联结系统末端之间的距离，根据对称道岔型号及轨中心距确定。b=11.87m。 c——对称道岔联结系统末端与单式阻车器轮挡面之间的距离，本井取7.17m。