过程流体机械容积式压缩机解析.ppt

举例 举例 举例 各种气量和参数的关系 结构参数（P72） 指能反映机器结构面貌和工作性能的特征数据。 活塞平均速度 转速 行程 气缸直径 气阀弹簧 多列往复惯性力的平衡 多列往复惯性力的平衡 2.5.3 飞轮矩的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 为了表征瞬时角速度变化的程度，引入旋转不均匀度δ的概念。δ的定义如下： δ＝(ωmax-ωmin)/ωm 为了使机器的旋转不均匀度适当，除了合理配置多列压缩机各列的排列外，通常还利用增大机器转动惯量的方法予以解决。 飞轮矩GD2表示飞轮的转动惯量。 GD2=3600L/(n2δ) L的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 2.5.3 飞轮矩的确定 2.6 调节方式及控制 1.气量的调节方式 气量的调节要求 气量的调节原理 气量调节的几种方式 2.调节系统 转速调节 管路调节 压开进其阀调节 连通补助容积 气量的调节要求 容积流量随时和耗气量相等，即所谓连续调节，当不能连续调节时可采用分级调节，最简单的情况下压缩机只有排气和不排气两种工况，称间断调节。 调节工况经济性好，即调节时单位容积流量功耗小； 调节系统结构简单，安全可靠，并且操作维修方便。 气量调节原理 理论基础是容积流量公式： 只要改变式中任何一个量，容积流量即可改变。但是，气缸直径无法改变； 在曲柄连杆驱动的压缩机中，行程也不能变；所以，实际上只有各系数和转速可以改变，并且除温度系数因经济性差不采用外，其它都用来进行气量调节的。 （1） 转速调节 适用范围：内燃机、蒸气机以及可变转速电动机驱动的压缩机，可比较方便地实现连续的气量调节。 优点：气量连续；调节工况比功率消耗小，压缩机各级压力比保持不变；压缩机上不需设专门的调节机构等。 缺点：源动机本身性能的限制，且低于额定转速时，经济性低。转速低时由于压缩机进气速度降低，压缩机气阀工作可能会出现不正常。 （2） 管路调节 进气节流：在管路方面增加适当阻力使压力系数减少，由此使气量减少。 切断进气：这种调节利用阀门关闭进气管路，由此使容积流量为零。 进、排气管连通：排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接。调节时只要打开旁路阀，排出的气体便又会入进气管路中。 截断进气口调节 截断进气口调节的特点 进排气管连通 （3） 压开进气阀调节 （3） 压开进气阀调节 （4） 连通补助容积 （a）固定补助容积调节结构； （b）可变补助容积调节结构； 1-高压接头 2-高压腔 3-螺栓 4-连接杆 5-小活塞 6-阀心 7-螺母 8-补助容积 9-微调手轮 10-调节手轮 11-丝杠 12-活塞 调节系统 1-电机 2-第一级压缩 3-隔膜伺服器 4-调节器 5-氨气入口压力 6-安全阀 7-储器罐 8-排气管 9-过滤器 10-排气 11-压力控制器 12-第二级压缩 2.7 主要零部件 2.7.1 气缸组件 2.7.2 活塞组件 2.7.3 气阀组件 2.7.4 密封组件 2.7.5 曲轴-连杆机构 2.7.6 辅助系统 2.7.1 气缸组件 对气缸的要求 气缸的结构型式 气阀在气缸中的布置 气缸的工作表面、缸套 1. 对气缸的要求 应具有足够的强度与刚度； 要求气缸内部工作面及尺寸应用必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐腐蚀性。余隙容积尽可能小些； 应具有良好的冷却、润滑条件； 气缸上的开孔和通道，在尺寸和形状等方面要尽可能有利于减少气体阻力损失； 应有利于制造和便于检修，应符合系列化、通用化、标准化的“三化”要求，以便于互换。 应力求结构简单，造价低。 2. 气缸的结构型式 按气缸容积的利用情况 按气缸冷却方式的不同 按气缸制造方法的不同 单作用 双作用 级差式 风冷式 水冷式 铸造气缸 锻造气缸 3. 气阀在气缸中的布置 气阀在气缸上配置三种方式： 气缸配置在气缸盖上； 气阀配置在气缸体上； 气阀轴线与气缸轴线呈非正交混合 配置方式。 布置气阀的主要要求： 尽量使气阀通道面积大些，以减少 气流阻力损失； 配置气阀力求气缸余隙要小； 气阀安装维修方便； 对于高压气缸，尽可能不要在气缸 上开孔，以免消弱气缸或引起应力集中。 4. 气缸的工作表面、缸套 工作表面（镜面）：与活塞外圆相配合的气缸（或缸套）的内壁表面。 薄壁缸套：气缸的工作表面经过使用若干时间候，由于磨损的结果，常因间隙过大或表面粗糙等