道岔施工综合技术解析.ppt

检测工具及检测方法 * 道岔构件的运输、装卸、包装及标识等必须满足设计要求及相关技术条件，并严格按施工方案实施。 　道岔测量及配合调整人员应该相对固定，因为调整作业时的施工经验极为重要。 　道岔道床板浇筑成型后，精调操作困难，应“细调慎浇”，同时确保支撑体系的稳定，尽量减少混凝土成型后道岔的调整量。 　支撑体系及加固方案必须严格按照施工方案认真落实到位，要有专人对每一根支撑杆及加固点都检查到位。 　重视在道岔验收工作，做到“早发现早解决”，同时充分利用道岔供应厂家的技术力量，要求道岔供应商的技术人员全程参与道岔施工，对现场发现的问题及时确认，并及时制定解决方案。 * 道岔组装前，加强对其零部件的统计、清理与归集；特别注意不同道岔供应商（山桥、宝桥）的部件，不得混用。 转辙机坑施工时，严格控制其深度（在设计的基础上增加10mm），避免后续转辙机无法安装就位。 注意单开道岔曲股末端双块式无砟轨道的超高设置，同时注意超高顺坡率要满足要求。 轨距、支距、道岔内部各种间隙不达标，多从道岔框架的方正度上进行考虑，同时对轨枕间距、岔枕方正度上进行复核确认。 注意道岔的接地设置，每组道岔单独设置接地单元。接地钢筋在转辙器断开位置的处理，图纸中有明确的标示，严格按图施工。 根据沪昆贵州东段经验，道岔施工时，工务段已经介入， * 　道岔测量与调整时，道岔与两端区间无砟轨道应该整体同时进行，且连接长度不小于30m（业主及标准要求时100m，但考虑施工需要，进行适当调整）。 　完成道岔精调并具备道床板混凝土浇筑条件时，应该尽快完成床板混凝土浇筑，单开道岔道床板混凝土与两端区间无砟轨道一次浇筑完成。渡线道岔道床板混凝土与两端区间无砟轨道宜一次浇筑完成。 应力放散时，严禁松垫板螺栓，保证精调成果。 精调时，直股与曲股会循环调整，相互影响，在特殊情况下，要坚持“保直放曲”的原则。 　重视道岔区道床板的排水系统的施工：一是加强道床板顶面排水坡的抹面工作，尤其是钢轨顶面以下部分的抹面；二是注意转辙器安装位置的横向排水坡的施做；三是注意岔区、正线排水与线下排水系统的顺接，尤其是无排水沟的段落。（原则：道岔区、正线区排水系统要与线下排水系统顺接）　 * * * * 4.2 散布岔枕 分别在第一根岔枕和最后一根岔枕直股第一孔旋入一根岔枕螺栓，并在两螺栓之间绷一根钢丝线，然后以钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与该线对齐，确定岔枕位置。 将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕方向，使岔枕和钢丝线垂直，再调整第一根岔枕和第二根岔枕的间距。以第一根岔枕为基础，分别用两把50m的长卷尺，先每隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕间距。 * 4.3 扣件安装 按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。摆放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹垫）---螺栓预紧，注意在安放弹性铁垫板时，要使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔中心对正。(尖轨跟辙叉部分，运输至现场时，扣件与钢轨为一体) * 辊轮安装 * 偏心轴辊轮的高低调节，通过调节滚轮侧面轮轴的角度,可调节滚轮最高点与滑床台板台面的高度差。 辊轮安装 * （2）保持里侧滚轮与尖轨轨底留1mm的间隙，拧紧螺栓；在不掉板的情况下,打开尖轨与基本轨，使尖轨轨底与台板台面间隙2-3mm（塞尺2mm可进，3mm不可进）。 4.4 道岔组件安装 道岔钢轨件首先安放基本轨与尖轨组件、辙叉组件，之后按照从前至后，先直向后侧向，先外股后里股的顺序安装其余钢轨组件。 （1）将道岔钢轨组件按设计图纸要求，用专用吊具将其吊放到扣件上。其中基本轨-尖轨和辙岔钢轨组件需要整体吊放安装。钢轨间预留8mm的缝隙，并用鱼尾板连接。将直、曲基本轨端 头用方尺方正，并与道岔岔首控制桩位对齐。 （2）先将直基本轨扣件拧紧，用弦线法校正直基本轨的直线度，误差控制在2mm/10m内。 （3）以直基本轨为控制轨，通过轨距和支距来调整其他钢轨件的安装位置。 （4）调整岔枕水平，没隔10根轨枕采用水准仪找平，其余轨枕以这些为基准，采用拉线的方式找平。 （5）所有钢轨件连接完成后，对道岔的起终点、直线度、轨缝、轨距和支距再次进行校正，几何尺寸满足要求后，用定扭距扳手将道岔扣件拧紧。 * 道岔组件安装顺序示意图 * 道岔组件安装 * 道岔组件安装 * 转辙器组件就位：基本轨前端轨距中心线垂线与基本轨前端里程处的线路中心桩重合，纵、横向偏差不超过5mm，转辙器跟端直股轨距中心线垂线与线路中心线重合，横向偏差不超过5mm。 道岔组件安装 * 辙叉组件