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郑州西三环BK0831.565匝道现浇连续梁施工方案(优化后)解析
郑州市西三环北延线与连霍高速公路 互通式立交工程
BK0+831.565匝道桥现浇连续箱梁专项施工方案
中国中铁
编 制:侯 超
复 核:张宝聪
审 核:樊 涛
中铁航空港集团第一工程有限公司
郑州西三环互通项目部
2015年6月1日
目 录
一、工程概况……………………………………………………………3
二、编制依据……………………………………………………………3
三、施工计划……………………………………………………………4
四、施工工艺技术………………………………………………………4
五、施工安全保证措施……………………………………………… 20
六、劳动力计划……………………………………………………… 33
七、计算书及相关图纸……………………………………………… 34
BK0+831.565匝道现浇连续箱梁专项施工方案
一、工程概况
1、本桥为B匝道新建桥梁,上跨西三环,桥梁位于圆曲线、直线、缓和曲线上,墩台径向布置。桥梁起点桩号BK0+ 737.465,终点桩号BK0+925.665,中心桩号BK0+831.565,交角98.446°,全桥长188.20m,桥跨布置为: (3×30+32.5+ 27.5+30)m,全桥六跨均为单箱两室现浇预应力混凝土连续箱梁,梁顶板宽15.5m,底板宽8.1m,梁高1.650m,正常断面顶板厚度为0.25~0.43m,底板厚度为0.42~0.62m,腹板厚度为0.533~0.70m,腹板顶与翼沿板底板在R=2500圆弧上相连且两圆弧切线交底与顶板高度0.45m,箱梁翼板到切点2.5m等宽。箱梁底板两外角与腹板低在R=200圆弧上相连。桥面横坡由箱梁刚性旋转形成,箱梁顶底板采用相同坡度。
2、施工平面图后附。
2、施工内容
根据设计要求现浇梁均采用满堂支架现浇法施工。施工主要内容有:
搭设现浇梁支架。
支架预压。
安装现浇梁模型及上部临时支撑。
现浇箱梁梁体及桥面系施工。
现浇箱梁支架拆除并清除施工现场。
3、施工要求
首先将临时便道修通,以便不影响其它施工车辆正常行驶。同时做好征地拆迁等一切准备工作。保证支架稳定、箱梁施工过程中必须确保施工人员安全。
4、技术保证条件
5、支架方案的选择
针对本项目的实际情况,从现场地形、现有材料、工期安排、经济效益、桥梁结构形式等多方面考虑,连续梁支架形式采用整个平面满堂支架。
二、编制依据
1、设计图纸:郑州市西三环北延线与连霍高速公路互通式立交工程(第三册第二分册)
2、路桥施工计算手册
3、公路桥涵施工技术规范
4、建筑施工计算手册
5、路桥工程施工常用数据资料与计算手册
6、钢结构设计规范
7、现场调查所获得的相关资料
三、施工计划
1、进度计划
本现浇梁计划开工日期2015年6月28日开工,2015年6月28日- 8月20日完成第二节施工,8月21日-10月1日第一节,10月2日-12月28完成整体及附属,工期6个月,满足招标文件的工期要求。
四、施工工艺技术
1、地基处理
1.1、将原地面钻渣、耕植土、虚填杂土、杂物挖除外弃,范围确定为纵向两端桥头以外2.0米,横向沿翼缘板边线向外 2.5 m,详见地基处理图。
1.2、对各承台施工完成后的基坑,采用6%灰土分层回填,用压路机配合打夯机夯压密实,分层厚度不大于每层25cm,填至支架地基设计标高。
1.3、原土层填平压实,地基处理标高按每处地基处理标高控制,范围同清表范围,由试验室每层检测记录。本层平面无坡。碾压时可先横桥方向进行,后顺桥方向收平,最后人工夯填边角。
1.4、在如上范围施工6%灰土层,要求:
1. 4.1严格按6%计量掺拌,可取用基坑粉质粘土,灰土务必拌合均匀。
1.4.2压实厚度50cm,分二层施工,每层25cm。
1.4.3压实后检测地基承载力不小于230Kpa。
1.4.4灰土层顶面不设坡。
1.4.5边角及墩旁以人工配合夯机完成。
2、砼支承垫层:
C20砼支承顶层:在灰土层上浇筑砼支承层,范围:沿桥梁中线设宽20m,厚15cm砼垫层,纵桥向每10m左右设一道断缝,砼面必须抹平,不设坡。施工时用水准仪控制顶面标高。基础施工详见图BK0+831.565匝道桥支架地基处理图。
3、四周做好临时排水沟。
4、支架形式
由于线路在曲线上,曲线半径较小,横坡、纵坡较大,支架布置采用分块布置。
BK0+831.565匝道桥支架立杆横向布置27根,横桥向布置形式:横向间距为0.6米,两边最外一排为0.9米;纵桥向布置形式:端横梁3m范围内及墩中支点处纵
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