提高防腐补口驮罐小车运行时的平稳性度QC成果汇报材料.pptVIP

提高防腐补口驮罐小车运行时的平稳性 汇报单位：中国石油天然气管道局 第一工程分公司 汇 报 人：曹永利 一、概 述 二、QC小组及小组成员概况 三、选题原因 四、管道焊接防腐补口驮罐小车简介 五、现场调查 六、活动目标及可行性分析 七、原因分析 通过对影响机具工作不稳定要因的确认，我们分析得出了导致存在不稳定因素的主要原因有： 十一、经济效益及社会效益分析 十二、巩固措施 * * 07年度QC成果 发布演示文稿 长输管道施工作业中，在进行焊接防腐补口作业时，需对管口加热。以往施工中，当烤完一道口时，需靠人将液化石油气气罐扛到下一作业点，这样无形的增加了工人的劳动强度。尤其在泥水段、戈壁、沙漠等处作业时，劳动强度则更大，而且施工效率不高。为此我公司科研人员设计研制了管道焊接防腐补口驮罐小车，专门用于托载液化石油气气罐。该机具研制成功后于2006年率先在我公司承担的江苏金坛储气库工程中进行了推广使用。根据现场使用情况分析，该机具运行时的稳定性仅为83.3%，未达到设计要求的稳定性指标。因此，为使其达到设计要求指标，满足现场使用要求，我QC小组对该课题开展了有针对性的活动。 1.2000年度全国石油基建系统优秀QC小组活动一等奖 2.2006年度管道局优秀QC成果三等奖 小组获奖情况 2007年3月13日--2007年4月20日 小组活动时间 12次 小组活动次数 8人 小组成员 130学时 平均受TQC教育学时 攻关型 小组类型 YGSXJS1999—01 注册编号 1999年5月 成立时间 提高防腐补口驮罐小车运行时的平稳性 课题名称 中国石油天然气管道局第一工程分公司 新技术推广中心QC小组 小组名称 1.QC小组概况： 组员 本科 工程师 男 王云辉 6 组员 专科 工程师 男 许 明 7 工程师 技师 工程师 助理工程师 高级技师 高级工程师 职 称 组员 专科 男 张 岩 5 8 4 3 2 1 序号 组员 本科 男 王树岩 组员 本科 女 李 华 组员 本科 男 曹永利 组员 大专 男 梅广庆 组长 本科 男 苑 征 组内职务 文化程度 性 别 姓 名 2.QC小组成员概况： ≥95% 机具设计要求的 稳定性指标 江苏金坛储气库工程施工现场反馈回的稳定性指标 针对机具设计要求的稳定性指标和现场实际使用时稳定性指标之间所存在的差异，QC活动小组决定以“提高防腐补口驮罐小车运行时的平稳性”作为此次QC活动的目标。 83.3% 提高防腐补口驮罐小车运行时的平稳性 管道焊接防腐补口驮罐小车主要由固定支架、行走机构及驮罐卡紧机构等组成。固定支架由两组1/4半圆环采用螺栓连接而成，同时在两组半圆支架之间焊接六根连接杆，以限制支架移动时多余的自由度，从而实现支架的固定，保证了机具在管道外壁行走的稳定性。该机具的行走机构由行走轮、行走轮轮架及行走轮轮轴等组成。 1.07年3月1日—13日，QC小组对防腐补口驮罐小车在运行时的稳定性和安全性进行了试验，共试验60次，其中10次出现不稳定状况，存在安全隐患（见下表）。 100 10 10 1 其它 5 合 计 4 3 2 1 序号 10 90 10 9 1 机具偏斜 80 20 8 2 侧轮抱死 60 20 6 2 气罐倾斜 40 40 4 4 行走不稳 累计稳定比率% 不稳定比率% 累计不稳定次数 不稳定次数 不稳定类型 2.不稳定次数分布图 1.小组活动目标 60% 80% 90% 70% 100% 现况值 目标值 83.3% 95% 2.可行性分析 我们进行了60次稳定性和安全性试验，有使用该设备的经验，有足够的反馈信息和良好的试验条件，只需对机具部分结构进行重新设计和改进就能达到目标。 3 通过反复试验及现场反馈的信息，我们已找出了影响机具运行时不稳定的主要原因，并以此为出发点，采取合理的措施来消弱其对运行时稳定性的影响。 2 没有同类产品进行对比分析，研发的防腐补口驮罐小车尚处于推广试验阶段 施工现场反馈的稳定性指标为83.3%，我们认为机具的结构基本合理，基本满足设计要求。 1 不利因素 实现目标的有利因素 序号 从饼分图中可以看出机具行走不稳是造成防腐补口驮罐小车在运行时稳定性不高的主要原因。针对这一问题，QC小组从人、机、环、料、法五个方面对其进行了深入的分析与研究。 人 机 料 法 环 人为信息反馈不及时 操作人员未完全 掌握操作要点 机具结构 不合理 行走轮材质 操作规程不完善 外界环境影响 行 走 不 稳 从鱼刺图中可以看出，导致机具工作时不稳定的原因有六大要素，对此QC小组成员对其逐一进行了验证： 否 07.3.20 李 华 作业指导