【2017年整理】兰州铁路局嘉峪关机务段专用线.doc

兰州铁路局嘉峪关机务段专用线概述 专用线产权单位 兰州铁路局嘉峪关机务段（以下简称嘉峪关机务段）是兰州铁路局下属负责铁路机车运用、整备、检修的段级单位之一，其段机关位于嘉峪关市，与兰新铁路嘉峪关车站相邻。 嘉峪关机务段的专用线产权属于铁路产权，原属于武威南机务段管理使用，专用线原名称为“武威南机务段专用线”，《办理规定》列载的铁路危险货物办理业务范围为柴油、溶剂油罐装到达。2005年6月17日，因铁路生产布局调整的要求，武威南机务段整建制并入嘉峪关机务段。撤销“武威南机务段”名称，成立嘉峪关机务段武威南车间，设武威南运用车间、武威南整备车间、武威南内燃检修车间。原武威南机务段的所有业务由嘉峪关机务段接手，统一调配管理。原“武威南机务段专用线”更名为“兰州铁路局嘉峪关机务段专用线”（以下简称嘉峪关机务段专用线），原办理危险货物品名不变。 嘉峪关机务段武威南车间位于河西走廊东端，甘肃省武威市南15 km处，南依祁连山，北靠腾格里沙漠。该机务车间与武威南车站相邻，处于兰新铁路与干武线衔接处。主要担当武威南至张掖间货物列车、武威南至兰州西间38对货物列车的牵引任务，另外还负责武威南、武威、金昌、山丹、打柴沟等车站的调车作业任务。 专用线为铁路产权，其现管理使用单位嘉峪关机务段非独立法人，所以未办理营业执照、《危险化学品经营许可证》等。 嘉峪关机务段专用线到达的柴油、溶剂油主要用于机务段内燃机车整备作业中添加油料，同时还用于满足周围工务段等铁路单位大型机械的需要。该专用线自使用以来，未发生过任何安全事故。 目前该专用线仅有嘉峪关机务段武威南车间在此办理铁路危险货物运输业务，专用线还没有共用单位。 专用线总平面布置及自然、地理条件 专用线总平面布置情况 嘉峪关机务段专用线位于嘉峪关机务段武威南车间内。武威南车间内段管线共40股道，共有53组道岔，专用线为其中的机37、机38股道，位置在武威南车间内其它段管线的南部最外侧（距离兰新铁路正线最远的一侧）。专用线东面是与武威南车站接轨方向，专用线末端距车站中心线1.906 km；西面、南面均为无人荒滩，地面覆盖有野生草类植物，无灌木和高大树木；北面为嘉峪关机务段武威南车间生产区，布置有其它36股道段管线及用于机车运用、整备、检修的设施设备，专用线距离生产作业区明火或散发火花的地点距离超过30 m，符合国家“石油库设计规范”要求。 专用线设置有4座2000 m3覆土式立式固定顶钢制储罐，位于机37、机38股道栈桥作业区西侧约120 m处。 专用线自然、地理条件 嘉峪关机务段专用线位于甘肃省武威市南15公里处。 武威市地处武威盆地中部，石羊河流域平原区，可分为两个大的地貌单元，即城市南部山前洪积—冲积倾斜平原带、城北部冲积—洪积细土平原带。地层自上而下可分为三层；第一层杂填土0.2—0.6 m，稍湿、松散；第二层粉质粘土0.2—0.7 m，黄色，稍湿，可塑，松散—稍密，地基土承载力标准值为145 KPa；第三层卵石，厚度大，未揭穿，稍湿，中密—密实，地基土承载力标准值为500 KPa。因此，卵石层宜作为建筑持力层。 武威市所属的武威地区是典型的大陆性气候。年平均气温7.8度，降水量60—610 mm，蒸发量1400—3010 mm，日照时数2200—3030小时，无霜期85—165天。南部祁连山区，海拔在2100—4800 m之间，气候冷凉，?降水丰富，林草丰茂，极利发展林业和畜牧业。中部平原绿洲区，海拔1450—2100 m之间，地势平坦、土地肥沃，日照充足，农业发达，是全省和全国重要的粮、油、瓜果、蔬菜生产基地。 嘉峪关机务段专用线所在地区（甘肃省武威市）年平均温度7.7℃。年最热月（7月份）平均温度21.9℃，年极端最高气温40℃。年最冷月（1月份）平均温度 -8.7℃，年极端最低气温-29.5℃。该地区年平均相对湿度55%。 该地区常年主导风向为西北风，年平均风速2.0 m/s，最大风速3.1 m/s。年平均降水量161 mm，年平均蒸发量为2020 mm。年平均日照时间2968小时。最大冻土深度1500 mm。该地区基本地震设防烈度为8度。  嘉峪关机务段专用线办理的危险货物品名及理化性质 办理的危险货物种类及性质 嘉峪关机务段专用线办理铁路危险货物运输业危险货物涉及的铁路危险货物品名有汽油（铁危编号31101）、溶剂油（铁危编号31104）、柴油（铁危编号32150）。其中，汽油、溶剂油属于第三类第3.1项一级易燃液体；柴油属于第三类第3.2项二级易燃液体。 按《石油化工企业设计防火规范》规定，汽油、溶剂油按火灾危险性分类，属于甲B类可燃液体；柴油按火灾危险性分类，属于丙A类可燃液体。现将其理化性质分析如下： 汽油（车用汽油，汽油[-18℃≤闪点＜23℃]，铁危编号31101） 汽油