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荣威750 20642班 12#608 张青青 姚灯芝 徐艳艳 王培培 赵静 关于荣威(Roewe)750 荣威(Roewe)750是国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车。第一次在国内将全新欧洲S5-Solution整车设计理念(即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)。 荣威750车型对比 对比荣威750与凯美瑞 外观：优雅大气 与 时尚现代 外观上这两款车各有特点，正好符合其不同的定位。荣威750优雅大气，流畅的车身略带古典韵味，也显示了其的英国血统，更符合商务人士的需求，大嘴前格栅丝毫不逊色于奥迪，感觉更有霸气，加上一体化的竖式布局的前雾灯和转向灯，使前脸更加简洁也增加了些许时尚的元素，尾部及尾灯设计也将整体风格延续的很好，比原作罗孚75的设计更显档次，从车头延伸至车尾并将车门拉手融合在一起的金属腰线也为车辆提气不少，应该可以说荣威的外观设计在给人的感觉上已经超越了这一级车型，和300C属于一类少花钱也能面子十足的车型。 风格对撞 相比荣威750E，凯美瑞最大的特点就是符合目前的流行趋势，符合绝大多数人的审美，符合他们心中中高级车的应有的样子，有鲜明的丰田系车的家族特点，虽然国产的是澳洲版车型，而不是北美版，但是国产的凯美瑞比美版的少了些动感和年轻气息，多的却是成熟和稳重，更符合国人对这一级别车的需要，也没有明显的性别趋向，不像荣威感觉只适合男士。 对比测试凯美瑞240V与荣威750E 　一山还比一山高 　凯美瑞驾驶座的空间设计十分出色。头部、肩部都阔落有致，驾驶视野十分适合亚洲人的身材，同时也尝试着剔除一般中级家用轿车前座的空荡感，这点对于经常开车的车主来说是至关重要的。选择凯美瑞的车主，通常都已成家立业。因此全车满载的频率较高，因此后座空间是否能满足舒适宽大的需求同样也是重要的问题 凯美瑞的后座空间就同级而言确实已属上乘，但偏偏这次的对手是荣威750。荣威750有着这个级别中夸张的2849mm的超长轴距。坐在后座上可以轻易地翘起二郎腿。最后测量下来，其腿部空间达到了1025mm的行政级豪华轿车水准。就这点来看，荣威的优势相当明显，整个级距中应该说没有一款车可以达到荣威750后座空间的水平。 舒适 VS 安全 丰富的车内装备一向是丰田的强项，身为旗舰型号的这台凯美瑞自然也不落人后，舒适装备十分齐全。GPS卫星导航系统日益完善，只是需要时间习惯各项操作；AFS前大灯智能随动系统是目前车市主流的高级选配装备，配合HID氙气大灯，应付国内夜晚的道路，安全系数自然又高了一层。另外定速巡航系统、ABS+EBD+EBA、六安全气囊、前驾驶座八向电动调节和加热功能、电动后遮阳 帘等，都是让你舒适且安全驾驶这台凯美瑞的功臣。另外，对于倒车雷达的使用，还是不要依赖过多为好。过硬的驾驶技术才是正道，唯一的好处是当倒车经验不足的朋友来借车时，你可以稍微放心地将钥匙交给他。 　荣威750在舒适装备上同凯美瑞相比不相上下，虽然欠缺了GPS卫星导航，但DVD屏幕具有彩影倒车显示功能，对于很多驾驶者来说也是项极为实用的功能。同时还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置、智能定速巡航控制系统(CCS)等先进配置。 　　另外在安全配置上，荣威更是不惜血本，用武装到牙齿的安全装备大幅提高整车主动和被动安全性能。荣威750E配备了更为先进的六位一体主动安全控制系统(ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC)和全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构。另外荣威750车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13%，抗扭矩刚度提高了50%；无缝前副车架利用军用飞机、坦克的一次性液压成型技术锻造而成。而多级可溃缩式转向柱，速度感应型自动车门锁止系统，冲撞力感应自动车门开启系统等都是荣威750的标准配置 情感 vs 理智 　凯美瑞 　　头顶大名鼎鼎的精益生产(Lean Manufacturing)的光环，丰田几十年来的努力终于修成正果，如今已是全球汽车行业的老大。丰田长期以来对品质的孜孜追求，对工作一丝不苟的态度，哪怕被人批评没有激情，但同样以最有力的事实反击，可以一步一步、脚踏实地闯出属于自己的天地，这本身就是令人钦佩的大成功