B7L滑阀2014-11-13.pptx

华众塑料质量整改小组汇报报告产品名称：B7LB柱上护板-滑阀编制：何惠斌日期：2014-11-13质量整改小组整改目标清单一汽大众团队:Q3B柱下护板-周建平C7B柱上护板-鲍伟峰C7D柱上护板-鲍伟峰B8B柱上护板-阙世拥B8D柱上护板-阙世拥B7LC柱上护板-林兆定Q3转向轴护套-周鸿川B7LB柱上护板滑阀-周荣林Q3后轮护罩-赖国富Q3D柱上护板-应海军B8A柱上护板-朱芳芳Q3B柱上护板-朱芳芳上海通用团队:SGM201左右仪表端盖- 区雪琼E12左右C柱上护板-张丽娜E15进气格栅-区雪琼SGM615右C柱上护板-周荣林E15左右B柱上护板-周荣林SGM615左右C柱下护板-周鸿川共性问题漏装-蒋佳成 目录 1、问题描述 2、整改小组名单 3、问题识别 4、现状调查 5、要因5Y分析 6、原因分析（发生的途径、机理·问题的再现试验） 7、确定对策（对发生和流出原因制定对策并验证） 8、改进实施（实施计划及实施日期） 9、效果跟踪（改进效果确认） 10、防止再发（归零五转化） 1、问题描述发生的问题2014-7-18日一汽大众吕文婷提出B7L滑阀与B柱上护板配合处出现间隙超过0.5mm,要求进行持续改进.　零件号3CD 868 418/417　零件名称B7LB柱上护板-滑阀　插入缺陷零件图片插入缺陷零件图片 2、整改小组名单团队Roles姓名/Name小组职务小组职责组长周荣林模具公司总经理总体改进协调成员 周佩尔生产计划计划协调备库等协调成员何惠斌模具公司执行修模方案成员 任晓宇质量工程 师质量分析跟踪、修模后上模结果验证成员 赖文益模具公司模具优化改进3、问题识别（现象·投诉内容·发生件数·隐患处理措施）1）问题描述：车型：B7L不良内容：与B柱上护板匹配后两端角处有间隙,间隙超过0.5mm .(具体见右图红圈处)发生日期：2014-7-18故障件名称：B7LB柱上护板滑阀故障模式: 匹配发生地点：一汽大众二厂总装反馈人：吕文婷插入缺陷零件图片插入缺陷细节图片 4、现状调查（确认故障模式，故障发生条件；故障发生、流出过程的剖析）5M要因分析原因推测（1）三现分析结果：·缺陷产品分析:B7L滑阀卡角端角高度与装配面不匹配,卡角未起到卡住作用·故障发生条件： 在正常生产条件下,不同的件装配在同一件上缺陷再现,模具的卡角尺寸为固定尺寸不受工艺变化·流出过程：注塑-修边-装配-检验过程未识别缺陷NO.5M隐患因素是否要因1人未发现匹配差异 是2机模具尺寸不匹配是3料材料不符合 否4法工艺不符合否5环温度高,放置不当变形否模具卡角尺寸不符合装配要求,由于脱模原因卡角未做到有效匹配尺寸要因分析未关注匹配装配后的状态模具卡角尺寸不符合匹配要求XX“√”表示按要求执行，没有问题；“X”表示没有要求执行，有问题；“O”表示有关，需进一步确认。 5、要因5Y分析步骤　①②③④⑤　发生原因B7L滑阀与B柱上护板配合处出现间隙圈内顶杆处增加了侧面胶未起到卡紧作用　顶杆卡角过小未扣紧　结构上哈夫只做中间卡角抽芯　设计方案陕窄流出原因B7L滑阀与B柱上护板配合处出现间隙检测未提出　检验时匹配间隙值要求不明确,无改进意识客户要求内容未量化输入　检验计划中未列明量化的明确可控的检测的内容　故障再现（根据发生的条件、问题的再现试验分析） 对不同批次生产的零件装配后同样出现两端面间隙超过0.5mm配合问题.卡角未卡住表面出现间隙 6、原因分析（发生的途径、机理·问题的再现试验）发生途径1、发生原因设计方案陕窄,红色圈内哈夫只做中间卡角抽芯,对于顶杆抽芯活动时脱模限制,卡角无法加长2、流出原因：内部检测时未将匹配要求量化及目视化控制,造成内部控制无可控的标准.结论：模具卡角低,未起到卡住作用结论：无量化标准控制要求7、确定对策（对发生和流出原因制定对策并验证）8、改进实施（实施计划及实施日期）对策内容发生对策:1) 9.5日初步在极限保障顶针不穿透不影响脱模的状态下,对顶针加长1.0mm修模;2) 对模具结构进行优化,将哈夫加大，增加两处卡角抽芯，使有效及均匀的卡住B柱上护板，消除间隙;计划完成时间责任单位完成日期2014-10-30模具公司流出对策：1)重新进行确认匹配合格的零件进行封样;2)修改检验计划,列入控制要求对匹配间隙进行量化控制;3)组织对相关装配人员/检验人员进行培训,对要求进行落实和监控;2014-10-30质保部7、确定对策（对发生和流出原因制定对策并验证）8、改进实施（实施计划及实施日期）右图放大解决方案：哈夫加大，增加两处卡角抽芯，使有效及均匀的卡住B柱上护板，消除间隙 9、效果跟踪（改进效果确认）序改进措施实施进度责任人截止本周厂内质量表现截止本周厂外质量反馈1对顶针处卡角结构进行加长1.0mm 2014-9-10已完成修模