1、复合浇注式沥青混凝土钢桥面铺装施工技术修订-山东省交通厅.docVIP

复合浇注式沥青混凝土钢桥面铺装施工技术 一、申报奖种：山东省科学技术进步二等奖 二、推荐单位：山东省交通运输厅 三、项目简介： 随着我国经济发展，桥梁施工新技术的不断发展和完善，建造的大跨径桥梁越来越多。由于钢箱梁桥具有重量轻、跨越能力强、经济性好、造型美观等优点，因此在国内大跨径桥梁建设中得到了越来越多的应用。但是目前对于大跨径悬索桥的桥面铺装，在国内相关技术还不成熟，未得到很好的解决，依然是目前国内工程界的施工难题。 南京四桥为国内首座三跨吊悬索桥，扁平式钢箱梁，对桥面铺装的变形追从性、抗车辙能力要求更高。通过科研选用了改性沥青混合料SMA与浇注式沥青料相结合的钢桥面铺装结构（下层浇注式沥青混凝土+上层高弹改性沥青混凝土），浇注式沥青混合料是在直馏沥青里加上精制的特里尼达湖沥青等改性材料调制而成的沥青里再加上粗集料、细集料、天然砂及矿粉搅拌混合后，在升温搅拌运输车里熬制成具有能浇注施工的作业性（流动性）和稳定性的沥青混合料，这种混合料具有不透水性，因而防水效果好，而且对钢桥面的变形具有很好的追随性。在浇注式沥青铺装表面压入沥青预裹碎石以增加其高温稳定性，碎石压入数量以12㎏/㎡为上限。通过下层浇注混合料层达到铺装层的抗塑性变形开裂、防水、抗老化效果，通过上层高弹改性混合料层达到抗松散、抗裂、抗滑、耐久、抗永久变形（抗车辙）的能力。使结构层抵抗高温变形和塑性开裂的能力都得到充分发挥，基本解决了大跨径悬索桥钢桥面铺装难题，同时补充和完善了钢桥面铺装这一前沿技术领域，对行业的引导和推动作用显著。 1、主要技术指标： （1）浇注式混合料流动度指标：40秒以内 （2）浇注式混合料贯入度指标：1~4㎜(40℃，30分) （3）浇注式混合料动稳定度指标：350次以上(60℃，次/mm) （4）浇注式混合料动低温弯曲试验：8.0×10-3以上(破坏应变，-10℃，50mm/min) （5）高弹改性混合料动稳定度指标：1500次以上(60℃，次/mm) （6）高弹改性混合料动低温弯曲试验：6.0×10-3以上(破坏应变，-10℃，50mm/min) 2、复合浇注式沥青混凝土主要取得以下成果： （1） LB-5000型高黏性沥青专用脱桶设备，可以实现对高黏沥青的有效脱桶，脱桶能力50t/d； （2）专用沥青搅拌罐具有加热、搅拌和循环及自动控温功能，用于日本产高弹改性沥青加热循环搅拌和贮存，储存能力为120吨； （3）热压式矿粉加热机可自动调节油门控温，对矿粉加热温度可达80℃以上，每小时加热矿粉35t； （4）TLA湖沥青冷藏箱容积为25m3×2，可遥控控温，满足高温季节施工时湖沥青的贮存需要； （5） EB50/75S浇注沥青摊铺机的同步碎石撒布装置研发，实现了预裹沥青碎石机械撒布，大幅度增加合成层的动稳定度指标。 （6）沥青防粘连无害隔离剂MY-01研发和应用，解决了普通油类隔离剂对高弹沥青表面的破坏问题，同时完善的施工技术工艺。 （7）发明了一种桥面柔性防水层防水效果的监测装置与使用方法，方便地解决了用于桥面沥青铺装层下柔性防水层防水效果的问题。该装置同时适用于混凝土桥面、钢桥面的柔性防水层。 该施工工艺不仅适用于大跨径悬索桥铺装，还可用于各种钢箱梁桥的钢桥面铺装，适用范围广。项目成果整体技术达到国际先进水平，在全国内为首次应用，该技术成果填补国内空白。 项目主要施工技术成果已在江苏、安徽、福建等省份跨江跨海的特大型桥梁钢桥面铺装工程中得到了推广应用，有效降低由路面重建造成的建设费用、交通延误等经济损失，产生了巨大社会效益。 四、推广应用情况： 2011年2月至8月期间，山东省路桥集团有限公司南京四桥项目部把复合浇注式沥青混凝土钢桥面铺装成功应用于南京四桥麒麟互通钢匝道试验桥铺装，并将项目研发的专用设备在实际施工中得以验证。2012年6月至8月期间，复合浇注式沥青混凝土铺装技术成果在南京长江第四大桥主桥钢箱梁铺装施工中得以应用，这也是我国第一次引进复合浇注式沥青混凝土钢桥面铺装方案。2013年8月至11月间，复合浇注式沥青混凝土钢桥面铺装施工技术成果成功应用于福州市琅岐闽江大桥钢桥面铺装工程中。 随着我国经济的高速发展，带动我国公路建设实现了跨越式的发展，在大江、大河中建造的大型桥梁越来越多，随着桥梁施工新技术的不断完善，桥梁的跨度也越来越大，复合浇式沥青钢桥面铺装施工工艺必将有更加广阔的应用前景。 五、社会和经济效益： 在各级主管领导与各有关单位的大力支持和配合下，经过课题组成员的共同努力，目前已全面完成科研计划要求的各项内容，达到了预期的目标。2011年麒麟互通试验桥采用创新施工工艺，按120元/工日计算节约人工费用约20万，节约设备摊销费用66万元，节约材料消耗约1万元，与传统施工工艺、施工设备相比，节约人工、机械使用、材料费