DEH系统介绍.pptx

汽轮机DEH系统介绍编写：傅国刚一、什么是DEH 汽轮机DEH系统是“汽轮机数字电液控制系统”的简称，英文描述为：“Digital?Electric?Hydraulic?Control?System”。 DEH系统的控制任务：调节汽轮发电机组的转速、功率， 使其满足电网的要求DEH系统的控制对象：汽轮机，具体来说是汽轮机 的进汽阀门DEH系统的保安功能：在紧急情况下，迅速关闭所有进 汽阀门来实现跳闸DEH系统的组成部分：电子控制部分和液压调节保安部 分二、DEH的基本功能 1、挂闸13、高低负荷限制2、转速控制14、主汽压力低限制3、阀位控制15、快卸负荷4、并网16、真空低限制5、功率控制17 、超速保护6、压力控制18、主门严密性试验7、CCS方式19、调门严密性试验8、一次调频方式20、喷油试验9、单阀方式21、阀门活动试验 10、顺序阀方式11、阀切换12、超速限制挂闸 所谓挂闸就是用低压油来控制高压油建立的过程，通过 DEH发出指令，让挂闸电磁阀带电，同时发出一个开关量信号去复位ETS系统，使AST电磁阀带电。 AST电磁阀带电后就封住了AST油路与回油的通道。同时，挂闸电磁阀带电后，隔膜阀上腔油压得以建立，把隔膜阀复位（压下去），便封住了AST油路与回油的另一条通道。最终，AST油压得以建立，用于监视AST油路的三个压力开关动作，发出开关量信号至DEH系统，来表示汽机挂闸成功。当保护动作时，AST电磁阀失电打开，卸掉AST母管油压,从而卸荷阀上腔油压失掉，卸荷阀打开，卸掉高压油，主汽门在弹簧的作用下全关。调门动作原理 DEH给出的指令信号经伺服放大器放大后，在伺服阀中将电信号转换为液压信号，使伺服阀主阀芯移动来控制高压油的通道，使高压油进入油动机活塞下腔，使油动机活塞上移，压缩阀座弹簧，带动高压调门开启。或是压力油从油动机下腔泄出，在弹簧力的作用下使调门关闭。当油动机移动时，同时带动LVDT移动，那么就将油动机的位移信号转变为电气信号作为负反馈与指令信号相加，由于两者极性相反，实际为相减，两者无偏差时，指令信号为零，伺服阀的主阀回到中间位置。调节门便停止移动。当OPC母管油压失掉，卸荷阀打开，泄掉高压油实现调门关闭转速控制 汽机挂闸完成后，主汽门打开，此时，具备冲转条件，可以设上目标转速，点击进行按钮，此时，在转速PID的控制下，随转速的升高调门随之开大。在升速期间，可以随时按保持按钮来把转速保持在某一个数值（注意，在临界区转速不能保持）来进行暖机。目标值、给定值与实际值目标值、给定值、实际值的区分？ 目标值是由操作员在显示屏上输入的值，它可以和升速率一起给出，来作为汽轮机的最终目标值。 给定值是由目标值经过速率计算之后得到的值。 实际值是由现场测量装置测量得到的数值。 区别是：目标值可以人为更改。给定值不能人为更改，只能通过一定的速率不断的累加或累减，最终等于目标值。实际值是转速探头实际测量的值他与给定值进行比较，进而控制汽机的转速、负荷、压力等。阀位控制 汽机定速后可以并网，并带初负荷。并网的条件：频率一致、相位一致、电压一致、相序一致。在符合上述条件后，自动准同期装置发出合闸指令，使发电机油开关合闸。 并网后，由转速控制立刻切为阀位控制，并带上初负荷。阀位控制为开环控制，也就是说调门的开度大小不受负荷和压力的影响。运行人员可以按阀位增减按钮来开大或关小调门从而控制机组的负荷。功率控制和压力控制 功控方式为闭环控制方式，运行人员可以设置目标功率和升负荷率并按一下进行按钮，此时，在功率PID的作用下给定功率向目标功率靠拢，实际功率与给定功率相比较来控制调门开度大小，进而来控制负荷大小，最终实际功率等于目标功率。 压控方式与功控方式的原理是一样的，只不过是通过设置压力目标值来调节调门的开度。一次调频频率 频率由电网中的总发电量和总用电量共同确定。在稳态时，供电频率与汽轮机的转速对应相等。若总发电量总用电量，则供电频率增加，机组转速也增加。必须通过控制系统使电网中并网机组的总发电量，适应总用电量的要求，才能达到保持供电频率平衡的目的。 什么是一次调频？ 一次调频是汽轮机根据电网频率的变化，自动的进行调整机组的负荷，已达到恢复电网频率的目的。一次调频是有差调节，它不能维持电网频率不变，只能缓和电网频率的改变程度。要想达到供电频率的平衡，还要进行二次调频。二次调频 二次调频是人为的根据电网的频率的高低来增减某些机组的负荷以恢复电网的频率。也就是说通过调节有功功率来调节网上频率。发电机有功输出当发电机带上负荷时出现定子电流 产生定子磁场维持额定转速阻碍转子旋转汽机转速降低汽机进汽量增加开调门一次调频的工作原理 一次调频的工作原理是将机组的实际转速与额定转速（3000转/分）比较后