新宝来万公里全方位感受.docVIP

新宝来1万公里全方位感受【原创】 首先说整体感觉，这是一款中档偏低的家用型车，个人认为在同级车里的表现算是还凑合，各方面性能也都说得过去，因为这是我的第一部车，所以它是物超所值还是价过其实，我没法评价，不过就我个人来说还是很满意的。至于很多人说它怎么怎么不好，相信有他们的道理，不过也不乏苛求，更有人说它不如雅阁不如凯美瑞，不知道他们所表达的意思是不是大众10w+的车与日本20w+的车尚有相当的可比性？如果是，那我真的很高兴~ 外观我不想多说，照片摆在那儿，好看不好看本来就是仁者见仁的东西，至少我喜欢就行了，而且也有过停在车场被人围观的经历，虚荣心已经相当的满足了，哈哈哈~ 我的车内饰是米黄加桃木纹（我觉得【桃木纹】比较贴切），这一搭配在这一档次的车里确实有点不伦不类，但如果静下心来，也并不觉得太过难看。不过内装的质量秉承了一汽大众的一贯风格——糙。用这个字不是因为对一汽大众有什么成见，毕竟上海大众在这方面会好些。具体的问题后面会列，这里就不再啰嗦了。 动力性能应该说是不错的，很多人说新宝来【肉】，但我个人没觉得，因为车的动力性能与磨合质量及驾驶习惯都直接相关，对于1.6的发动机，我和朋友的XXX车（这里不指名，但至少在价钱上是同级车）飙过，红灯起步，50米内超他一个车身（不是S挡），发动机最高3500转，而且他的车比我的车还轻。这个结果，至少我是满意的。注意，这是1.6的家用轿车，与同级轿车相比，大宝子的动力一点也不差，很多人如果非要拿大宝子和S350比的话，我直接替大宝子毫无羞愧的认输还不行么…… 新宝来的外壳较宝来经典应该说是明显的退步了，我家大宝子已经被无敌的自行车们磕到很多处了（小坑啊，555555555555……）。宝来经典裸车自重1.4t，新宝来个子比它大，自重才1.3t，我就不想解释什么了，洗车的伙计也说关门声音不如宝来经典那么好听，不过他们对漆面倒是给了很高的评价。 油耗一直是大家比较关注的重点，资料上标称是6L/100km，但是谁也开不出那数，我的车高速（平均100公里时速）油耗百公里6.8个左右，纯城市油耗（我在北京，堵车全世界有名……）百公里9~10个，这对于自动挡来说我觉得还是可以接受的，至于瞬间油耗，不看也罢。此外，据我自己的统计和感觉，夏天的空调对油耗以及起步动力都没有什么影响（反正我感觉不到），这一点我还是很满意的。 操控性能一直是大众的卖点，这一点我是持肯定态度的。车子在转弯、超车等情况下的表现令我非常陶醉，唯一美中不足的是悬挂偏软，小角度转弯时车子的倾斜感比较明显，有失沉稳。至于方向盘的力度、手刹的感觉之类，反正个人觉得不是越轻越好，有时有点阻尼才舒服。油门和刹车的高度及力度也恰到好处，因为是自动挡，最重要的离合高度没法评价，sorry了…… 以上就是我对大宝子的整体感觉，开了1w+，总体可以打80分吧，我觉得很不错，下面介绍一些我的驾驶心得，比较普遍的就不说了，说说别人说的不多的，和各位分享一下： 1 新车磨合，前1500公里采用时速60、70、80、90公里分别定速巡航15~20分钟，1500公里后时速80、90、100公里巡航15~20分钟，转速不超过3000转，2500公里后适当提高转速，车速120公里以下。3500公里后第一次拉高速，转速最高控制在5000以下，时速控制在140公里以内，5000公里第二次拉高速，转速极限6800左右，时速最高177公里（因路况问题未能继续冲刺，估计还能略高，此外，是否开空调对此数值没有任何影响）。快到7k公里时长途去趟承德，速度稳定在100左右，回来7500，首保。这样磨下来效果个人觉得还是很理想的。 2 起步时，3挡以后是3000转自动进挡，4挡和5挡的3000转个人觉得是发动机的黄金工作点，加速性能极好。如果想在2000转进挡，只要在速度合适时稍微收一脚油，也可以有手动换挡的效果，这样驾驶比较省油，但你就别追求冲在第一了。个人建议时不时的高转速一把，对发动机是有好处的。 3 至少在北京，无论是冷风还是暖气，风速开到2挡足够，效果很不错。在外循环的供风条件下，车速对空调效果也有一定的影响（其实这一点不太好）。此外，在外循环的条件下，如果喷玻璃水刷前挡风时，玻璃水的味道会从进风口进到车里来，这很不爽，不过很快可以散去，勉强忍了…… 4 在N挡下，空踩油门的最高转速是4000转，到4k的时候转速表会自己弹回来，这应该是电脑对发动机的保护，别来楞的，伤发动机（比如忘了挂挡就踩油门）。个人开车的习惯是等比较长的红灯时（路比较熟）把档位放到N当，松开刹车并带上手刹，一是有利于刹车片散热，二是可以不亮刹车灯，省得一直晃后车的司机，三是……老踩着，不累么……打个喷嚏没踩住，再把前面的车啃了就更不好了…… 5 冷车启动，怠速初始在1200左右，热车后降到700