【2017年整理】V带-一级圆柱齿轮减速器设计说明书Ⅲ.docVIP

目 录 一、设计题目 二、设计计算主液压缸、顶出液压缸结构尺寸： 三、液压缸运动中的供油量 四、确定快速空程供油方式，液压泵的规格，驱动电机功率 五、设计选取液压系统图 六、计算和选取液压元件 七、液压系统稳定性论证 八、设计心得与体会 九、附录：带式运输上的单级直齿圆柱齿轮减速器，系统工作原理 设计任务 设计一带式运输机构传动装置 原始数据 运输带拉力F（KN） 2.1 运输带工作速度V（m/s） 1.8 卷筒直径D（mm） 440 工作条件 运输机连续工作，单向运转载荷变化不大，空载启动。减速器小批量生产，使用期限4年，一班制工作，卷筒不包括其轴承效率为97%，运输带允许速度误差为5%。 传动方案 附图Ⅰ 设计计算内容 说 明 四 安全系数法校核轴的疲劳强度 1、对C剖面进行校核。 2、轴材的机械性能 材料为45钢，调质处理，由教程表可知：=600MPa =350 Mpa =0.44=300MPa =0.3=155Mpa =1.7=510Mpa =1.6=248Mpa 3、剖面C的安全系数 查表得 抗弯断面系数：W=16.92 CM3 抗扭断面系数：=36.08CM3 弯曲应力幅： 键槽所引起的有效应力集中系数，查表得：K6=1.84 Kr=1.6 表面状态系数： 尺寸系数 弯曲平均应力： 扭转切应力幅： 平均切应力： 由齿轮计算的循环次数可知：寿命系数 Kv=1 综合安全参数：（安全系数1.5～1.8）剖面C具有足够的强度。 1、划分轴段 轴伸段d1，过密封圈处轴段d2，轴颈d3、d7，轴承安装定位轴段d4、d6，齿轮轴段。 2、由于轴伸直比强度计算的值要大，考虑轴的紧凑性，其他的阶梯轴段直径应尽可能较小值增加，因此轴伸段V带轮用套筒轴向定位，与套筒配合的轴段直径d2＝34mm. 选择流动轴承7307C，轴颈直径d3＝d7＝35mm. 根据轴承的安装尺寸d4＝d6＝43mm. 齿轮段照前面齿轮的设计尺寸。 3、定各轴段的轴向长度 两轴承轴颈间距L0＝A＋2△1＋B；A为箱体内壁间距离，△1为轴承内端到箱体内壁间的距离。 由中间轴设计知 A＝218mm A1＝8mm. B为轴承宽 B＝21mm L0＝218＋28＋21＝255mm. 轴伸段长度由V带轮轴向长确定：L＝65mm 轴颈段长度由轴承宽确定； 齿轮段轴向长度决定于齿轮宽度，轴向位置由中间轴2齿轮所需啮合位置确定；直径为d4、d6，轴段长度在齿轮尺寸和位置确定后，即可获得。 直径为d2轴段长由端盖外与端盖内两部分尺寸组成；端盖外尺寸为：K＋（10～20）mm，h为端盖螺钉（M8）六角厚度K＝5.3mm 端盖内尺寸，根据附图－４所示为δ＋C1＋C2＋（3～5）＋e－△1 –B　其中δ为壁厚， C1、C2 轴承旁联接螺栓板手位置尺寸，见后表 e 端盖边缘厚度 ?e＝10mm △1 轴承内端面与内壁的距离 B 轴承宽度，7307C轴承 B＝21mm D2轴段长度l2＝k＋（10～20）mm＋δ＋C1＋C2＋（3～5）＋e－△1－B＝53＋16.7＋8＋22＋20＋5＋10－8－21＝58mm 按许用弯曲应力校核过程同于中间轴，经校核合符要求 轴的细部设计方法同于中间轴。 安全系数校核轴的方法与中间轴相同，经过校核，符合要求，强度足够。 （三）低速轴设计 展开式减速器低速轴设计的全过程同于高速轴 低速轴结构如附图－5 附图—5 低速轴的主要结构尺寸 四、滚动轴承的校核计算 （一）高速轴的滚动轴承校核计算 校核过程及方法与中间轴轴承相同，参考中间轴的轴承计算方法，经计算，满足要求。 （二）中间轴滚动轴承的校核计算 选用的轴承型号为7308C，由资料中表查出Cr＝ 41.4 KN Cor ＝ 33.4 KN 作用在轴承上的负荷 ⒈径向负荷 A处轴承：FrⅠ＝ B处轴承：FrⅡ＝ ⒉轴向载荷 ⒊附图—6为轴承受力图 附图—6 外部轴向力FA＝Fa3－Fa2＝1653－741＝910N 从最不利受力情况考虑FA指向B处Ⅱ轴承，如上图所示。 轴承内部轴向力 SⅠ＝e FrⅠ＝0。4×5214＝2086N（暂取e＝0.4） SⅡ＝0.4× FrⅡ＝0.4×4108＝1643N 因FA＋SⅡ＝910＋1643＝2553＞2006＝SⅡ 轴承Ⅱ被压紧，为紧端，故FaⅠ＝SⅠ＝＝＝ 查表10—4 e＝0.44 载荷系数fd ＝1.1 当量动载荷 PrⅠ＝ fd（ ＋）＝1.1×5214＝5735N Ⅱ轴承 e ＝0.465 当量动载荷 PrⅡ＝ fd（ ＋）＝6273N 验算轴承寿命 因PrⅠ PrⅡ，故只需验