关于DK922沉井.doc

关于K921+274 1-16m框架箱桥沉井桩架梁补充施工方案 一、编制依据 1．批准的施工图文件。 2．批准的《实施性施工组织设计》。 3．《乌鲁木齐铁路局营业线施工及安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号文件。 4．《建设系统营业线施工安全管理实施办法》乌铁建〔2009〕84号。 5．和各相关单位现场勘察调查所取得的资料。 二、工程概况 2.1施工项目及负责人 2.1.1施工项目：拆除影响开挖沉井桩的挡碴墙、桥栏杆；沉井桩、防护桩施工。 2.1.2项目区间及负责人：咸水沟－喀拉玉尔滚区间K921+200-K921+350段：K921+274 1-16.0m框架桥处拆除影响开挖沉井桩的挡碴墙、桥栏杆；沉井桩、防护桩施工。施工负责人：赵海军、管培臣 2.1.3施工时间：2011年5月18日-2011年5月30日 3、施工内容、等级、影响及限速范围(含限速里程)、设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明） 3.1施工等级：Ⅲ级C类 3.2影响及限速范围（含限速里程） 2011年5月18日-19日咸水沟－喀拉玉尔滚区间K921+200-K921+350段每天封闭线路180分钟，拆除影响开挖沉井桩的挡碴墙、桥栏杆施工，影响咸水沟-喀拉玉尔滚区间接发列车180分钟。线路开通后第一列限速45km/h，其后限速60km/h，第一列不得放行旅客列车。 2011年5月20日-30日咸水沟－喀拉玉尔滚区间K921+200-K921+350段K921+274 1-16.0m框架桥处沉井桩、防护桩施工，施工期间列车限速60km/h，施工结束后限速80km/h不少于24小时，其后恢复正常。 3.3设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明） 设备无变化：LKJ基础数据无变化。 三、施工组织 3.1组织机构 第二桥涵架子队施工组织机构图 3.2施工主体单位、配合单位 主体单位：中铁六局集团有限公司库阿二线工程指挥部 配合单位：阿克苏工务段、阿克苏车务段 3.3施工任务划分及劳动力安排 施工任务划分表 施工单位名称 工点里程 孔径 工程名称 施工内容 二分部 K921+274 1-16.0m 框架桥 拆除影响开挖沉井桩的挡碴墙、桥栏杆；沉井桩、防护桩施工。 劳动力组织以满足工期、组织平行、流水作业为原则。根据本标段的工作量、施工条件和工程特点，部署作业队劳动力。 劳动力配备计划 序号 工种名称 二分部 备注 1 防护员 6 2 线路工 8 3 电焊工 4 4 电工 6 5 普工 40 6 吊机司机 2 7 挖机司机 2 合计 68 四、施工方案 1. 施工方案 1.1 沉井桩施工方案 根据设计图纸说明要求DK922+278 1-16m 框架桥施工，既有线采用D型施工钢便梁加固，便梁支承于4根φ125cm的挖孔桩上。通过对既有K921+274 1-16m梁桥桥施工现场进行测设及调查既有梁桥竣工图，发现在施工过程中既有道碴槽及既有桥梁扩大基础对沉井桩施工存在干扰。由于D型钢便梁长度为24.5m,因此纵向相邻两沉井桩桩中心纵向距离同样为24.5m，又因沉井桩桩径为φ1.25m，桥栏杆总长度为24.12m,以既有桥中心为箱桥顶进中心线，在施工过程中需要拆除既有梁桥左右两侧端部桥栏杆、步行板及道碴槽。 【一】黑色圆圈点内为沉井桩中心线 【二】需要拆除部分的桥栏杆及步行板尺寸 【三】影响沉井桩施工半径范围内步行板 【四】沉井桩桩顶位置及拆除道碴槽高度 【五】拆除道碴槽底部投影（20cm*40cm） 2.1.1、既有设备拆除施工措施 与设备管理单位及时沟通签订施工安全协议，拆除既有梁桥左右两侧端部桥栏杆及步行板，道碴槽在封锁天窗点内进行拆除。 2.1.2、沉井桩施工 ⑴、施工前为防止锥体土方坍塌，在既有护锥外侧填筑土方平台，用来防护既有锥体并且利用土方平台为沉井桩施工工作平台，填筑高度至既有锥体顶面以下0.6m即可。 ⑵、沉井桩施工时先人工拆挖既有锥体顶面以下0.6m范围内片石及土方，为防止桥台背后土方坍塌在既有桥栏杆下采用3块150*60模板进行支护并埋设槽钢进行支撑。 ⑶、先将混凝土井圈倒运至工作平台之上，然后人工将沉井圈平推至沉井位置，待拆除桥栏杆及步行板后人工挖沉井并清除沉井内土方。 ⑷、经过新设计图纸与既有框架桥图纸对照，在沉井桩施工过程中，从桩顶挖至7.8m时会与既有梁桥扩大基础相遇，沉井桩将侵入扩大基础尺寸0.31m*0.6m，为了保证沉井桩的施工长度，现场采用风镐破除既有承台干扰部分，继续下挖至基础底不少于1米，同时桩底成喇叭口形状增大受力面积，然后按照设计要求浇注钢筋混凝土，施工过程中沉井桩钢筋严格按照柱桩配筋施工。 由于该桥位于既有线路缓和曲线及圆曲线上【圆曲线占5m阿