CVT原理汽车发电机.ppt

CVT原理 金属带式无级变速器是无级变速器中一种最主要的方式，目前在车辆传动领域占据着重要的地位。以其驾驶舒适，操纵简便，并能实现发动机的最佳经济点或者最佳动力点的控制等特点，逐步得到的汽车生产商以及消费者的青睐。 金属带式CVT传动的基本原理 金属带式CVT传动的基本原理 金属带式CVT的传动原理 金属带传动机理 当主从动带轮的可动部分做轴向移动的过程中，改变了金属带在带轮上的回转半径，从而改变传动比。CVT电控系统，根据整车的行驶工况，通过控制液压系统的压力来进行连续的速比变换，从而实现无级变速。 金属带进行动力传动的主要原件是408个小的金属推力片，金属推力片在两侧工作带轮挤压的作用下传递动力。而9层金属带的主要作用，就是将金属推力片约束在一起，并引导金属片进行动力传递。 主从动带轮由可动和不动部分组成，在液压系统的压力的作用下，可动部分沿着钢球滑道做轴向移动，改变V型槽宽度的大小，从而改变金属带的传动半径。 金属带传动机理 由于金属推力片在锥轮的挤压作用下传递动力，因此在动力传递的过程中，不可避免的出现如左图所示的工作状态。自然形成了，金属片的挤压区和非挤压区域。 * * CVT总成爆炸图 CVT的优势 1、通过在发动机燃烧效率最高的状态行驶，从而提高整车的燃油经济性能； 2、变速时无冲击感，行驶更加顺畅； 3、减少了变速时动力损失，在行驶过程中，实现发动机动力连续不间断的输出； 4、真正实现了档位无穷的目标，也可以称之为“无档化”，从原理上实现了追求动力与效率最优化的可能性； CVT的优势 4 3.789 主减速比 0.889 2.274 R 0.694 D4 1.000 D3 1.545 D2 0.442-2.432 2.785 D1 CVT-150 MT/AT 档位 CVT的优势 金属带传动总成结构及原理 金属带由408片钢片和9层钢环组成。主要的传递动力方式是金属片之间的推挤压缩作用。 动力传动原理： 从动带轮油缸压力加紧金属带→钢片受到挤压作用，向大半径方向移动→金属带被张紧→九层钢环产生张力→主动带轮侧的钢片被夹紧在两锥面之间→钢片与锥面之间产生摩擦力。