第十章 国际多式联.ppt

二、特征 1、具有一份多式联运合同 2、使用一份全程多式联运单证 3、至少两种不同运输方式的连续运输 4、是国际间的货物运输 5、由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 6、实行全程单一运费费率 三、国际多式联运的优越性 1、简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 2、缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 3、降低运输成本，节省各种支出 4、提高运输管理水平，实现运输合理化 三、国际多式联运经营人应具备的基本条件 1、取得从事国际多式联运的资格 2、具备国际多式联运线路以及相应的经营网站 3、与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人、场站经营人之间存在长期的合作协议 4、具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具 5、拥有雄厚的资金 6、拥有符合《国际集装箱多式联运管理规则》规定要求的国际多式联运提单 7、具备自己所经营国际多式联运线路的运价表 四、国际多式联运经营人的业务范围与经营方式 1、业务范围 咨询业务、货代业务、运输经纪业务、承运人或场站经营人业务、国际多式联运业务、物流服务 2、经营方式 （1）企业独立经营方式 （2）两企业间联营方式 （3）代理方式 五、国际多式联运人的法律责任 国际多式联运经营人的责任期间是从接受货物之时起到交付货物之时止，在此期间对货主负全程运输责任。 1、统一责任制：多式联运经营人对货主负不分区段的统一原则责任 2、分段责任制（网络责任制）：多式联运经营人的责任范围以各区段运输的原有责任为限 3、修正统一责任制（混合责任制）：在责任制范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与分段责任制相同 第四节 国际多式联运提单 一、国际多式联运提单的定义 是指证明多式联运合同订立以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。 二、作用 1、是多式联运合同的证明，是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则。 2、是多式联运经营人接管货物的证明和收据。 3、是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。 4、是货物所有权的证明。 三、多式联运提单与联运提单的区别 1、从签发地点看，联运提单是在装港或承运人所在地签发，多式联运提单是在收货地或经营人所在地签发。 2、运输方式的组成上，联运提单只适用于由海运与其他运输方式所组成的各种联合运输多式联运提单既适用于由海运同其它方式所组成的运输，也适用除海运以外的其它多种方式的联合运输。 3、在责任方面，联运提单的承运人仅对自己完成的区间承担责任，而签发多式联运提单的承运人则对联运中的各种运输都承担直接责任。 四、多式联运提单的签发 1、签发多式联运提单应注意的问题 （1）签发可转让的，应在收货人栏列明按指示交付或向持票人交付；签发不可转让的，应列明收货人的名称 （2）提单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点由收货人指定的代理 （３）对签发正本提单的数量一般没有规定，如果应发货人要求签发一份以上的正本提单，应在每份正本提单上注明正本份数，按其中一份交货后，其余各份自动失效 （４）副本上应注明“不可转让副本”字样，副本提单不具有提单的法律效力 ２、多式联运提单签发的时间和地点 （１）在发货人工厂或仓库收到货物后签发的提单：应在场站收据中注明 （２）在集装箱货运站收货后签发的提单：多式联运经营人是在他自己的或由其委托的货运站接受货物，一般是拼箱货 （３）集装箱堆场收货后签发的提单：一般由发货人将装好的整箱货运至多式联运经营人指定的集装箱堆场，有堆场业务员代表其接受货物，签发正本场站收据给发货人，用正本场站收据换取提单。 注：以上地点签发的提单，都属于“待装船提单” 第五节 大陆桥运输 一、概述 1、定义 大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 2、特点 （1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成 （2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。 3、大陆桥运输的优越性 （1）缩短了运输里程 （2）降低了运输费用 （3）加快了运输速度 （4）简化了作业手续 （５）保证了运输安全，简化了货物的包装 二、大陆桥运输线路 １、北美大陆桥 主要指美国大陆桥和加拿大大陆桥。 ２、西伯利亚大陆桥 ３、新亚欧大陆桥 第六节 美国陆桥运输业务 一、ＯＣＰ运输 １、含义 ＯＣＰ（Overland Common Points）称为内陆公共点或陆上公共点，即使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。 OCP是一种特殊的国际运输方式，不属于国际多式联运。OC