课程设计第二次布置任务.ppt

第二次布置减速器装配草图设计 草图设计涉及的内容很多，既有结构设计，又有校核计算，过程较为复杂，所以一般采用边画图、边计算和边修改的设计原则，使之达到最优的设计结果。 草图设计的内容包括减速器的总体设计、所有零部件的结构设计和主要零部件的强度和刚度校核（轴的设计及校核、轴承的选择和校核、键与联轴器的选择和校核等）。 一、减速器装配草图设计前的准备 1．确定各类传动零件的主要尺寸 确定齿轮的分度圆直径、顶圆直径、齿轮宽度及两齿轮中心距等。 2．按已选电动机查出其安装尺寸 按已选电动机查出其安装尺寸，包括电动机的中心高H、电动机的轴外伸直径D和长度E等。 3．选择联轴器的类型 4．初估各轴最小直径 按扭矩初估而得的直径可作为轴端直径。此直径为整个轴段的最小直径。 若此轴段有键槽，考虑键槽的影响，可把直径增加3%~5%。 确定此直径时还应考虑与有关零件的相互关系，例如：此轴段为减速器低速轴外伸端，通过联轴器与工作机轴相连，应考虑联轴器的型号所允许的轴径范围能满足要求，即这个直径必须大于或等于初估的最小直径，还必须在联轴器允许的直径范围内。 5．初选轴承类型 先选轴承类型，具体型号可先不确定。一般圆柱直齿轮传动可选深沟球轴承（60000类），圆柱斜齿轮传动若轴向力不大也可选深沟球轴承，若轴向力较大，可选角接触轴承（70000类或30000类）。 6．确定滚动轴承润滑和密封方式 当减速器内浸油传动零件（如齿轮）的圆周速度 时，靠齿轮转动时飞溅的润滑油来润滑轴承，即轴承采用飞溅润滑，此时机体剖分面上应开油沟，在机盖剖分面处要做斜面，使溅到箱盖内壁的油流入油沟，从而导入轴承。 当浸油传动零件的圆周速度 时，由于速度低，飞溅能力较差，轴承可采用脂润滑。此时机体上不开油沟，为防止机体内润滑油进入轴承稀释润滑脂，应在轴承旁加挡油板。 7．确定轴承端盖的结构 轴承端盖是用来固定、密封和调整轴承间隙的，并承受很大的轴向力。轴承端盖有透盖和闷盖两种。透盖用于外伸轴，闷盖用于轴不是外伸的情况。端盖还分为凸缘式和嵌入式两种结构形式。 8．减速器机体的结构方案和尺寸要求 减速器机体是减速器的主要组成部分，它的主要作用是支持和固定轴系零件，保证轴系零件的运转、润滑和密封。设计机体结构时应综合考虑传动质量、加工工艺及制造成本等诸多因素，机体可以铸造也可以焊接。 铸造机体（铸铁、铸钢）工艺复杂，周期长，质量大，适于批量生产。铸钢比铸铁强度和刚度好。 机体有整体式和剖分式两种结构，整体式质量轻，加工量小，但装拆不便。剖分式质量重，但装拆方便。机体大多采用剖分式结构，剖分面一般通过轴线，把机体分为机座和机盖两部分，机座和机盖之间用螺栓连接。 9.减速器的润滑 齿轮圆周速度 齿轮采用浸油润滑，浸入深度不宜太深或太浅。 见下图 二、装配草图设计的第一阶段 （一）箱体内外壁尺寸的确定 1．在主视图绘制 1）确定两轮中心距，画出两轮分度圆和齿顶圆，齿轮具体结构可不画出； 2）根据大齿轮顶圆与内壁的距离△1画出机体内壁线； 3）根据机体壁厚δ1画出外壁； 4）确定机体底面距离，齿顶圆到机体底面内壁的距离应大于30~50mm。 2．在俯视图绘制 1）投影两轮中心距，画出两轮分度圆和齿顶圆； 2）投影画出大齿轮一侧机体内壁线，小齿轮齿顶圆一侧的内壁线先不画； 3）画齿轮宽度，为保证接触宽度，通常小齿轮宽度比大齿轮多5~10 mm，齿轮详细结构可不画出。； 4）绘制齿轮端面两侧机体内壁线，小齿轮端面与机体内壁的距离△2≥δ，； 5）画轴承座的外端面线。轴承座孔宽度一般由机壁厚度、轴承旁连接螺栓所需扳手空间尺寸决定，另外为了区分加工面与非加工面，考虑起模斜度，轴承座孔应再向外凸出5~8 mm，因此轴承座宽度尺寸为 （二）确定轴承端盖凸缘及轴承在轴承座孔中的位置 1．确定轴承端盖凸缘的位置 若采用凸缘式轴承端盖，在轴承座外端面以外画出轴承端盖凸缘厚度e的位置。e的尺寸由轴承端盖连接螺栓直径d3确定，e≈1.2d3，圆整为整数。应注意，在凸缘和轴承座外端面之间应留1~2mm的距离，为调整垫片的厚度。 2．确定轴承在轴承座孔中的位置 轴承在轴承座孔中的位置与轴承润滑方式有关。当轴承采用机体内润滑油润滑时，轴承内圈端面距机体内壁的距离为 ；当轴承采用润滑脂润滑时，因要留出挡油板的位置， 。 （三）轴的结构设计 轴结构设计的内容主要是确定轴的各段直径和长度，在设计过程中，既要满足强度的要求，又要考虑轴上零件的正确安装、拆卸