动力油缸液压缸.ppt

2）工作原理： 例：液压刨床 6）活塞式液压缸典型结构 五、伸缩液压缸 六.液压缸的维护 （1）在拆卸液压缸前，先松开溢流阀，将系统压力降为零，再切断电源。 （2）放掉液压缸两腔油液，一般应先松开端盖的连接螺栓，然后按顺序拆卸。 （3）拆卸时，不能损伤进、出油口螺纹，活塞杆表面和头部螺纹。 （4）拆卸后，应检查各配合表面及密封 （5）组装液压缸前，将各部分用汽油或煤油洗净晾干。 （6）组装液压缸时特别注意密封元件的安装 （7）耐压试验后应再次紧固有关螺栓。 七、液压缸常见故障和排除方法 则摆动油缸（转子叶片）转过α角所排出的液体体积为： 由于漏失，使得QQt，所以容积效率为： 式中-D缸体内孔直径; d-输出轴外圆的直径; b-叶片的宽度;其它符号意义同前。 要增加摆动式液压缸的输出扭矩,可用增加叶片的数目来实现。叶片的数目应成对增加（考虑对称径向液压力平衡）。若叶片的对数为Z,在其它条件不变的情况下,摆动缸的输出扭矩将增大倍,但转速将减小倍。 1．一级缸筒 2．一级活塞 3．二级缸筒 4．二级活塞 1．检查并更换或重装密封圈 2．检查并修复活塞杆 3．检查并修整 4．检修密封圈及接触面 1．密封圈损坏或装配不良使活塞杆处密封不严 2．活塞杆表面损伤 3．管接头密封不严 4．缸盖处密封不良 外泄漏 1．更换活塞，使间隙达到规定要求，检查缓冲节流阀 2．修正、配研单向阀与阀座或更换 1．活塞与缸筒间用间隙密封时，间隙过大，节流阀失去作用 2．端部缓冲装置中的单向阀失灵，不起作用 冲击 1．更换活塞或密封圈，调整到合适间隙 2．镗磨修复缸孔内径，重配活塞 3．放松、调整密封 4．校正活塞杆 1．缸与活塞配合间隙过大或Ｏ形密封圈破坏 2．工作时经常用某一段，造成局部几何形状误差增大，产生泄漏 3．缸端活塞杆密封压得过紧，摩擦力太大 4．活塞杆弯曲，使运动阻力增加 推力不足， 速度不够 或逐渐下降 1．开动系统，打开排气塞（阀）强迫排气 2．调整密封，保证活塞杆能用手拉动而试车时无泄漏即可 3．校正或更换，使同轴度小于ф0.04mm 4．校正活塞杆，保证直线度小于0.1/1000 5．适当修理，严重者重磨缸孔，按要求重配活塞 6．校正 7．调整 8．适当增加导轨润滑油量 1．外界空气进入缸内 2．密封压得太紧 3．活塞与活塞杆不同轴 4．活塞杆弯曲变形 5．缸筒内壁拉毛，局部磨损严重或腐蚀 6．安装位置有误差 7．双活塞杆两端螺母拧得太紧 8．导轨润滑不良 爬行 排 除 方 法 产 生 原 因 故障现象 第二节 液压缸的构造 本节将对液压缸的各组成部分作进一步介绍,同时还介绍一些改善液压缸工作性能的装置,如缓冲和放气装置等。 一、 缸筒现缸盖的连接 铸铁缸筒通常用法兰连接。用无缝钢管做成的缸筒虽然也可以焊上法兰从而采用法兰连接,但一般多采用螺纹或半环连接等形式。一些手册介绍了缸筒与缸盖的各种连接形式,供设计工作中参考。 二、液压缸的密封方法 进入液压缸的压力油可能通过活塞杆与缸盖的连接处向外泄漏,另外还可以通过活塞与缸筒间的配合而使高压腔的压力油流向低压腔(称为内泄漏)。为了防止泄漏,提高液压缸的工作性能与效率,在可能泄漏的地方需要安装密封装置。对密封装置一般有以下要求： 具有良好的密封性能,保证无(或少)泄漏; 有相对运动的密封处摩擦阻力要小; 密封件要耐磨,或磨损后能自动补偿; 使用维护简单、工艺性好、成本低。 * 第五章 动力油缸（液压缸） 油马达输出的是转速和转矩,是连续的转动；有些工作机要求的是力和往复直线运动或者是转矩和小的往复摆动，这就是动力油缸。 第一节液压油缸的类型及特点 一、分类 动力油缸 单作用油缸 活塞式 柱塞式 伸缩式 双作用油缸 单活塞杆 差动 双活塞杆 伸缩式 组合油缸 串联 增压 多位 齿条传动 摆动油缸 单叶片式 双叶片式 以运动形式分两种;往复直